中國億萬富翁的汽車製造商在馬斯克的領地增加衞星 - 彭博社
Dinesh Nair, Ruth David, Jan-Henrik Foerster, Thomas Seal
Geespace希望部署一組衞星網絡，位於地球上方約600公里（373英里）的位置，這些衞星將有一天可以連接到無人駕駛汽車，並支持吉利汽車中的其他功能。
來源：Geespace KKR & Co.被視為競爭中的一方，與Cellnex Telecom SA在最終競購Vodafone Group Plc的塔樓部門的股份時，知情人士表示。
這傢俬募股權公司與Global Infrastructure Partners合作，目前處於領先地位，因為Vodafone正在評估上週收到的針對法蘭克福上市公司Vantage Towers AG股份的具約束力報價，知情人士表示。
中國一枚火箭發射了一組由該國最大汽車製造商之一生產的通信衞星，這一舉措推動了該國在低地球軌道領域的努力，這一領域目前由埃隆·馬斯克的SpaceX主導。
由吉利控股集團的子公司Geespace製造的十一顆衞星於週六上午7點37分從四川省西昌衞星發射中心搭乘長征二號丙火箭升空，當地時間，國家廣播電視台報道。
對於長宇航天來説，這是期待已久的第二次發射，緊隨其在2022年中旬送入軌道的九顆衞星之後。
長征二號丙火箭攜帶11顆長宇航天衞星在2月3日在四川省西昌衞星發射中心發射升空。來源：長宇航天長宇航天希望部署一個位於地球上方約600公里（373英里）的衞星網絡，這些衞星將有朝一日能夠連接到無人駕駛汽車並支持吉利汽車中的其他功能。該公司還希望能夠為消費類電子產品提供連接。隨着中國汽車市場競爭加劇和空間基礎設施的改善，衞星通信正成為另一個重要的消費者賣點。
“現在，也許我有衞星功能，而你沒有，”長宇航天首席執行官王東説道，在發射前接受彭博社採訪時表示。“但在未來，每個人都將配備這一功能，而且每輛車也會如此。”
王東提到了華為技術有限公司Mate系列中的兩款智能手機，它們支持衞星通話功能，並連接到中國的北斗衞星導航系統。長宇航天的衞星通信目前已在吉利集團的幾款電動汽車中提供，包括吉利之星001 FR和007，以及銀河E8。
中國在發展其太空計劃方面取得了重大進展，包括在火星和月球背面着陸，並計劃在低地球軌道上“迅速建立”一個“龐大”的星座，《環球時報》報道於去年12月底報道。
然而，迄今為止，國有企業在建立低地球軌道存在方面進展緩慢，吉利子公司是少數幾家嘗試在那裏運營衞星的私營企業之一。SpaceX在低地球軌道運營超過5300顆衞星，並繼續每個月發射數十顆新衞星。
工人們在2月3日成功發射前準備了這11顆衞星。來源：Geespace這次週末的發射是自Geespace部署第一批衞星以來已經過去了18個多月。該公司現在面臨着一個緊迫的時間表，如果希望在明年實現部署72顆衞星的星座第一階段的目標。
“為了建立這個衞星星座，我們需要建立網絡、地面基礎設施，並推動雲服務的商業化，”王説。“這是很大的壓力。”
該集團的億萬富翁創始人兼董事長——李書福——擁有梅賽德斯-奔馳集團近10%的股份，吉利還持有其他外國汽車製造商如沃爾沃AB和蓮花科技公司的股份。李還為Geespace取了中文名，意為時空之路。
吉利去年是中國第三大汽車出口商，僅次於上汽集團和奇瑞汽車。王先生表示，吉時空計劃未來全球提供其服務，“在世界各地提供除了南北極以外的實時衞星通信。”
2021年，吉時空完成了在中國東部城市台州建造的工廠，該工廠每年可生產500顆衞星。王先生表示，公司已將數十顆衞星賣給中國初創企業、大學和其他參與太空活動的機構。
“電動汽車行業的下一個競賽是自動駕駛和物聯網服務。電信基礎設施也正在從5G向6G過渡。其關鍵特點之一是衞星通信和導航網絡的廣泛應用，”王先生説道。“我們認為這個市場的需求和規模將很快達到拐點。”