供應鏈最新消息：馬士基警告歐洲和美國可能陷入衰退 - 彭博社

2022年，全球貿易作為世界經濟的推動力開始擺脱疫情的阻力。進入明年，價值29萬億美元的國際貿易市場“正在倒退”。

這是馬士基首席執行官Soren Skou在週三接受彭博電視台採訪時發表的悲觀評估。（閲讀完整報道在這裏。）

這家丹麥公司週三表示，預計今年全球集裝箱需求將下降2%至4%，而此前的指導需求在加減1%的範圍內的較低端。其股價在10月份暴漲近17%後暴跌。

“在我們的門口發生戰爭，本冬季出現更嚴重的能源危機，這讓人很難保持樂觀，這影響了消費者信心，因此也影響了需求，”Skou説。“很可能我們現在已經或很快會陷入衰退，至少在歐洲，但可能也在美國。”

命運的逆轉

這一警告突顯了集裝箱航線的驚人逆轉。九個月前，全球貿易的主力軍們正努力跟上需求，並且沐浴在創紀錄的利潤中，能夠收取比疫情前水平高出10倍的運費。

現在，從亞洲到歐洲和美國的最繁忙航線上的即期運費率基本恢復到歷史正常水平，這是由於消費者購買速度比預期更快地放緩。但大多數大公司支付的運費是鎖定在長期合同中的，因此通貨膨脹的衝擊可能不會像許多人期望的那樣迅速消退。

目前集裝箱容量如此充裕，以至於馬士基和其他公司正在取消航班，以幫助遏制貨運費率的下滑，並更好地與需求保持一致。

航運分析師在Drewry表示，全球集裝箱庫存池有望在14年來首次下降，展望已經下調。

廢金屬

另一個跡象表明繁榮已經結束：根據Xeneta的數據，2021年3月以來首次出現了一艘擁有超過1,000個標準箱的集裝箱船的拆解。

“原本需求非常高的噸位現在正在消退，這很可能是許多拆船中的第一艘，因為收入在市場疲軟的情況下急劇下降，”Xeneta首席執行官帕特里克·貝格倫週一説。

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對於馬士基這家全球第二大集裝箱運營商來説，Skou表示，轉折點在8月就已經顯現，這通常是航運公司的旺季開始。

這與總部位於新加坡的船運公司Ocean Network Express的看法一致，該公司本週早些時候報告稱，8月和9月出現了“運輸需求的突然下降”。

迴歸正常也是這周由總部位於百慕大的世界最大集裝箱租賃公司之一的Triton International進行的演示的主題。在一次盈利電話會議上，首席執行官Brian Sondey提出了一些下降信號：

• “今年夏季的旺季航運量有所減少，許多客户加快了集裝箱的卸貨速度。”
• 他説，新集裝箱訂單“在市場上減少，新集裝箱價格和市場租金率已經恢復到歷史正常水平。”

—Brendan Murray 在倫敦

圖表領域

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在彭博終端上

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