硅谷的科技崗位裁員並不能解決股價下跌問題 - 彭博社
Subrat Patnaik
一名員工在2020年5月旁邊的空工作區上使用電腦。
攝影師：Alex Kraus/Bloomberg
Geespace希望部署一組衞星網絡，位於地球上方約600公里（373英里）的位置，這些衞星將有一天可以連接到無人駕駛汽車，並支持吉利汽車中的其他功能。
來源：Geespace 像 Meta Platforms Inc. 這樣的公司正在意識到投資者要求它們在即將到來的經濟衰退中削減成本，但股東們在尋求從持續不斷的科技股拋售中獲得一些安慰時，只能得到有限的安慰。
Facebook母公司Meta計劃從本週開始裁員數千人，據《華爾街日報》報道。此前， 蘋果公司、Alphabet Inc.的 Google 和 微軟公司 要麼凍結招聘，要麼表示正在重新評估人員需求，因為科技行業一直以來的快速增長在通脹和利率上升的壓力下正在減弱。
蘋果公司股價從上週五下跌4%的低點反彈，投資者忽略了其中國業務日益惡化的情況。
在股價跌至179.25美元（蘋果公司一個月內的最大單日跌幅）後，股價曾短暫轉為正面。截至紐約時間上午11:45，股價下跌不到1%，報186.03美元。
中國火箭發射了一組由該國最大汽車製造商之一生產的通信衞星，這提升了該國在低地球軌道方面的努力 — 該領域目前由埃隆·馬斯克的SpaceX主導。
由吉利集團子公司吉時空間生產的十一顆衞星，於當地時間週六上午7點37分從四川省西昌衞星發射中心搭乘長征二號丙火箭升空，央視報道。報道。
對於吉時空間來説，這是期待已久的第二次發射，此前他們在2022年中旬發送了首批九顆衞星到軌道上。
長征二號丙火箭搭載11顆吉時空間衞星在四川省西昌衞星發射中心於2月3日升空。來源：吉時空間吉時空間希望部署一組位於地球上方約600公里（373英里）的衞星網絡，未來可以連接到無人駕駛汽車並支持吉利汽車中的其他功能。該公司還希望這些衞星能夠為消費類電子產品提供鏈接。隨着中國汽車市場競爭加劇和空間基礎設施的改善，衞星通信正成為另一個重要的消費者賣點。
“現在，我可能擁有衞星功能，而你沒有，” Geespace首席執行官Tony Wang在接受彭博新聞採訪時表示。“但在未來，每個人都將配備這項功能，而且每輛汽車也將如此。”
Wang指的是華為技術有限公司Mate系列中的兩款智能手機，它們支持衞星撥號功能，同時連接中國的北斗衞星導航系統。Geespace的衞星通信現在已經在吉利集團的幾款電動汽車中可用，包括Zeekr 001 FR和007，以及Galaxy E8。
中國在發展太空計劃方面取得了重大進展，包括在火星和月球背面着陸，並計劃在低地球軌道上“迅速建立”一個“龐大”的星座，《環球時報》在去年12月底報道。
然而，到目前為止，國有企業在建立低地球軌道存在方面進展緩慢，吉利子公司是少數嘗試在那裏運營衞星的民營企業之一。SpaceX在低地球軌道中運營超過5300顆衞星，並繼續每月發射數十顆新衞星。
工人們在2月3日成功發射前準備了這11顆衞星。來源：地球空間本週末的發射比地球空間部署第一批衞星後的18個多月還要晚。如果希望在明年實現部署衞星星座72顆衞星的第一階段目標，公司現在面臨着緊迫的時間表。
“為了建立這個衞星星座，我們需要建立網絡、地面基礎設施，並推動雲服務的商業化，”王説道。“這是很大的壓力。”
該集團的億萬富翁創始人兼董事長——李書福——擁有幾乎梅賽德斯-奔馳集團股份的10%，吉利還持有其他外國汽車製造商如沃爾沃AB和蓮花科技公司的股份。李還為地球空間取名，意為時空之路。
吉利去年是中國第三大汽車出口商，僅次於上汽集團和奇瑞汽車公司。王表示，地球空間計劃有朝一日在全球提供服務，“除了南北極外，在世界任何地方提供實時衞星通信。”
2021年，地球空間在中國東部城市台州建成了一個每年可生產500顆衞星的工廠。王表示，公司已經將數十顆衞星賣給了中國初創企業、大學和其他參與太空活動的機構。
“電動汽車行業的下一個競賽領域是自動駕駛和物聯網服務。電信基礎設施也正在從5G轉向6G。其中一個關鍵特點是廣泛使用衞星通信和導航網絡，” 王先生説。“我們認為這個市場的需求和規模很快將達到拐點。”