沃爾格林斯通過收購CityMD進一步擴大醫療護理業務 - 彭博社

肯塔基州路易斯維爾市的一家Walgreens門店。

攝影師：Luke Sharrett/Bloomberg在柏林的寶馬AG展廳展示的電動和內燃機汽車。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg伊拉克安巴爾省阿爾-卡伊姆市Hashd al-Shaabi總部的破壞情況，日期為2月3日。

來源：Anadolu/Getty Images 嗨，我是Michelle Davis，來自紐約。今天，我們將寫一篇關於Walgreens進軍醫療保健領域的最新動態。此外，一家頂級英國足球俱樂部正在出售，瑞典Match的傳奇也即將結束。 今日要聞

今天，由Walgreens控制的VillageMD 宣佈將以90億美元收購Summit Health-CityMD，證實了彭博新聞上週的 獨家報道，稱各方正在進行談判。

本週在柏林一家汽車行業協會的新年招待會上，寶馬首席執行官Oliver Zipse有理由感到被證明是正確的。

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在舞台上，交通部長沃爾克·維辛向政策制定者和行業高管們宣講了“技術開放性”在減少交通排放中的重要性。

他説，政策制定者和製造商對電池動力車輛的獨家關注使得德國最重要的行業暴露在風險之下，歐洲最大汽車市場預測的電動汽車需求下滑懸掛在他的講話之上。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普塞攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg齊普塞多年來一直在強調同樣的觀點，主張為傳統燃油、混合動力甚至氫動力汽車建立靈活的生產線。他謹慎的策略 —— 與前任的觀點一致 —— 被批評為在挑戰電動汽車領導者特斯拉公司時不夠積極。BloombergHyperdrive巴黎投票目標SUV車主，停車費將翻三倍特斯拉在220萬電動汽車中違反字體大小規定中國新能源汽車銷量在2024年初出現下滑福特取消熱門探險者SUV的混合動力選項更新現在，齊普塞似乎已經看到了未來。隨着電動汽車的普及放緩，插電混合動力車輛重新受到關注，寶馬的謹慎做法看起來不再那麼糟糕。重新受到關注。

“在德國，今年電動汽車的需求看起來不太樂觀，”汽車顧問公司Berylls戰略顧問的負責人Jan Burgard説道。“高端電動汽車市場幾乎已經飽和，而在低端2.5萬歐元的市場上可供選擇的車型很少。”

經歷了多年的激增，銷售電動汽車變得更加困難。歐洲慷慨的政府激勵措施正在減少，美國符合條件的車輛也在減少。儘管一系列新車型和低承諾租賃選擇吸引了電動汽車愛好者的注意，但在電動汽車革命進行了幾年之後，基礎設施和價格仍然是普及的障礙。

根據VDA遊説團體的數據，德國由於政府在去年12月取消補貼，今年銷量預計將下降14%，這是自2016年以來的首次下降。全球範圍內，市場觀察人士在持續的現實面前調低了預測，即使特斯拉發起了價格戰，電動汽車仍然比同等燃油車更加昂貴。

週四的活動旨在為一個日益黯淡的行業注入一些樂觀情緒。Wissing讚揚了德國汽車製造商，並讚美他們的技術在“國外備受讚譽”。當被問及政府可以做些什麼來支持德國電動汽車市場時，交通部長提出了一個想法：“充電基礎設施。”

沃爾夫斯堡大眾汽車總部附近火車站停車場的電動汽車充電站。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg然而，在這方面，柏林一直落後。2022年10月，維辛推出了一項雄心勃勃的戰略，計劃在2030年投資63億歐元（68.5億美元）用於全國基礎設施建設，將德國的充電站數量增加到100萬個。

但事情並沒有按計劃那樣快速進行。根據 基礎設施管理機構 的數據，截至去年九月，德國僅有約10.5萬個功能正常的公共充電站。

大眾汽車股份公司SalzGiga電池電池超級工廠的建設工地，位於薩爾茨吉特。照片：Krisztian Bocsi/BloombergVDA指出，按照目前的建設速度，德國需要加快三倍的步伐才能實現2030年的目標。

充電難題以及由誰來支付仍然是電動汽車轉型多年後尚未解決的問題。儘管VDA活動中的政策制定者和汽車行業代表一致認為充電是重新激發對電動汽車興趣的關鍵，但沒有人願意説應該由誰來為這樣的基礎設施擴建提供資金支持，或者如何提供支持。據德意志銀行分析師的一份報告稱，上漲的電價進一步抑制了需求。

德國預計八年來首次電動汽車銷量下降

全電動汽車的出貨量預計將在2024年下降14%。

來源：VDA

注：2024年的數據是VDA的預測

電動汽車普及面臨的另一個主要挑戰是定價。聯盟必須實現到2030年在路上有1500萬輛電動汽車的目標，否則將無法達到減排目標。截至11月份，德國道路上只有約100萬輛，佔所有汽車的2%是全電動汽車—。一些分析師認為，如果沒有進一步的補貼，實現2030年的目標將是一個挑戰。

“我認為從今天的角度來看，到2030年在德國道路上擁有1500萬輛電動汽車是不現實的，”汽車顧問Burgard説。

大眾Sachsen GmbH工廠的VW ID.3和Cupra Born電動轎車的裝配線。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg汽車製造商已經開始保守其賭注。大眾的奧迪品牌正在精簡其電動汽車陣容，而大眾正在放緩其出售電池部門股份的計劃。如果電動汽車的放緩過渡為長期的低迷，這可能會削弱行業數十億美元的投資，並意味着汽車製造商無法跟上圍繞降低排放的新法規。

與此同時，電動汽車採用的道路變得越來越漫長，這鼓勵駕駛員繼續使用污染較重的舊車輛更長時間，根據收集汽車行業數據的DAT稱。

對於寶馬的齊普斯來説，所有這一切都可以被視為勝利之旅的理由。在去年接受《漢德爾斯布拉特報》採訪時，他甚至指責那些宣佈內燃機即將終結的人是“疏忽大意的”，因為電動汽車還有很長的路要走。

“你認為像意大利南部這樣的地區會在十二年內每個村莊都有充電站嗎？”他説。

伊拉克政府表示，至少有16名平民在美國發動的一波空襲中喪生，這場空襲被這個中東國家稱為對該地區安全構成嚴重風險。

上週五晚間，數十次美國空襲針對伊拉克和敍利亞的伊朗部隊和民兵，作為對一週前在約旦東北部發動的一次無人機襲擊的報復行動，當時一支與伊朗有關的激進組織襲擊，造成三名美國士兵喪生。伊拉克表示，這些空襲還造成至少25人受傷，破壞了居民樓。