紐約市C線地鐵獲得寬敞的新地鐵車設計 - 彭博社

Nic Querolo

2022-11-09

凱西·霍楚爾（Kathy Hochul）於2月1日乘坐新的R211T地鐵進行了就職典禮。

攝影師：馬克·A·赫爾曼/紐約市交通局紐約市私立學校的學生人數比上個學年下降了約2.2%，與該市公立學校系統的入學人數下降趨勢相一致。入學。

這一下降標誌着連續第三年的入學人數下降，並且是去年損失的兩倍，根據全國獨立學校協會編制的對60所學校樣本的初步數據。這些數據不包括天主教學校，這是私立學校部門中最大的子集。

問題的一部分在於兒童數量減少，根據該團體發言人邁拉·麥格文。她表示，自2010年以來，紐約市17歲以下兒童的數量已經下降了11.2%。

家庭也在搬到美國其他地區。根據NAIS的數據，南佛羅里達東海岸的15所私立學校的入學率在過去兩年平均上升了14%。

送孩子去紐約市的私立學校也變得越來越昂貴。根據彭博新聞報道，頂尖學府的教育費用達到了新高，學費上漲高達5%，至少有兩所學校的學費超過了每年6萬美元的標準。根據NAIS的數據，紐約市的中位學費在過去十年裏增長了54.4%。越來越昂貴。

Abacus Guide Educational Consulting的創始人Emily Glickman表示，她看到自己的私立學校諮詢業務繼續增長，人們對該市的頂尖私立學校，如道爾頓學校，越來越感興趣。

“我比以往任何時候都看到更多的公立學校家庭急於送孩子上名校，”她説。她補充説，許多人提到了公立學校在處理新冠疫情和可能的資金短缺方面的不穩定的招生政策，對此感到失望。

根據紐約市教育局週一發佈的初步數據，2022年公立學校的人數比去年下降了1.8%。

這一下降標誌着一個長達數年的趨勢的延續，在新冠封鎖和遠程教育期間加速。自2019-2020學年以來，公立學校已經失去了近10萬名學生，約佔總人數的10%。

紐約市的交通系統正在推出一種新型地鐵列車，乘客可以在車廂之間行走，車門更寬，這是現代美國歷史上的首次。

大都會運輸局週四首次在C線上運行了新的R211T開放式過道列車。試點項目包括兩列這樣的列車，每列有10節車廂。儘管在歐洲和亞洲的大眾運輸系統中使用了更寬敞的列車，但根據大都會運輸局的説法，MTA的投資是美國公共交通提供者的首次。

“你實際上可以無縫地從一節車廂走到另一節，”州長凱西·霍楚爾在登上這列列車進行首次乘客之旅前告訴記者。“你不會被困住。你想要不同的體驗？你可以起身四處走動。你不會感到幽閉恐懼。”

MTA需要新列車。根據MTA的20年需求評估，約有1500輛地鐵車輛已經超過了其40年的使用期限，該評估列出了現代化其地鐵、公交車和通勤鐵路系統所需的所有升級。根據州財務主管托馬斯·迪納波利的説法，該機構在未來20年內將需要更換超過3900輛地鐵車輛，這一舉措預計將耗資150億美元。

新開放式過道列車的視圖。攝影師：Marc A. HermannR211T的設計將車廂連接在一起，形成開放的通道，乘客無需從一節車廂出來再找座位到另一節車廂。它的門開口比紐約市交通局現有的地鐵列車寬出八英寸。這將加快上下車速度，提供更便捷的進出方式。此外還有額外的無障礙座位。

“通過開放式通道——分散人羣和門口更寬敞——我們將能夠讓乘客更快地上下車，包括我們的殘疾紐約市民，他們應該能夠輕鬆移動，”紐約市交通局首席執行官Janno Lieber在新聞發佈會上説。

新加坡地鐵MRT網絡上的開放式通道列車。攝影師：Jonathan Chiang/Moment Editorial/Getty Images這20節開放式通道車輛是與川崎鐵路車輛公司簽訂的價值14億美元合同的一部分，該合同還包括440輛標準地鐵車和75輛史泰登島鐵路車，根據紐約市交通局的數據。

新列車還在每節車廂內安裝了安全攝像頭，這將有助於紐約市交通局實現其目標，即到2025年1月在所有地鐵車廂中安裝攝像頭，以幫助減少公共交通系統上的犯罪。根據紐約市交通局的數據，2023年地鐵系統報告的襲擊事件有570起，是至少1997年以來最多的。

新車將在連接曼哈頓北部和布魯克林的C線上運行。紐約市交通局需要解決如何在A線上運行開放式通道列車的問題，A線是沿着C線的快車線路，根據報道。

紐約市地鐵網絡的一部分在1925年至1965年間運行了一種類似的列車，即三節車廂的開放式走廊列車，據紐約市交通局稱。