MTA修復將在五年內耗資430億美元：Thomas DiNapoli報告 - 彭博社

紐約的格蘭中央車站。攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg根據紐約州總稽查長的新分析，紐約市的公共交通系統在未來五年內需要約430億美元進行資本修復。

托馬斯·迪納波利的預測出現在大都會運輸局正在制定其2025年至2029年的多年資本預算，該預算計劃將於9月發佈。MTA目前的515億美元資本預算是其有史以來最大的，其中80%或約410億美元用於良好維修工作。

“我們地區交通系統所需的維修和升級清單似乎是無窮無盡的，但資金有限，”迪納波利在一份聲明中説。“隨着MTA準備其下一個資本計劃並確定工作重點，它應該繼續專注於改善乘客的體驗，提高安全性、可靠性和服務頻率。”

需要資金來現代化火車信號、更換老化的地鐵車輛和翻新格蘭中央車站110年曆史的火車棚。迪納波利週四發佈的報告分析了MTA於10月發佈的20年需求評估，該計劃詳細説明了更新系統和使其更具抗災能力所需的基礎設施工作。

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紐約市的地鐵系統已有100多年曆史，大部分信號都需要升級以減少列車晚點。根據迪納波利的報告，地鐵系統有6500多輛地鐵車，其中39%的車齡超過30年。

報告還指出，交通運輸系統的車間和場地狀況在大都會運輸署的資產中屬於最糟糕的之一。大都會運輸署在2013年估計，到2024年需要在車間和場地上花費相當於通貨膨脹調整後的16億美元。自那時起，只有3.15億美元的工程已經在這些資產上完成，迪納波利表示，另有1.87億美元的工程已經承諾。

大都會運輸署的下一個資本預算可能會超出當前計劃，因為通貨膨脹，該機構的首席執行官詹諾·利伯表示。

其當前的資本預算依賴於從駛入曼哈頓中央商務區的汽車收取新通行費的收入，稱為擁堵收費 ——這是美國首個這樣的收費。交通運輸機構將借貸這些收入籌集150億美元。司機可能會在6月開始支付新的通行費，儘管正在進行的訴訟可能會推遲這一計劃。大都會運輸署警告稱，任何重大延誤都可能會使對交通系統的升級處於危險之中。

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