科技行業裁員的速度正在達到疫情初期的水平 - 彭博社
Julia Love
Geespace希望部署一組衞星網絡，位於地球上方約600公里（373英里）的位置，這些衞星將有朝一日能夠連接到無人駕駛汽車，並支持吉利汽車中的其他功能。
來源：Geespace科技行業的裁員正在加速，接近新冠疫情初期的水平，因為無論是大公司還是小公司都在削減雄心，併為前方艱難時期做好準備。
最近幾周，一大批科技公司表示他們將暫停招聘或直接裁員，面對消費者支出疲軟、通貨膨脹加劇以及強勁的美元削弱海外銷售的情況。這個行業是過去十年全球經濟的主要推動力，但行業領袖們感覺到他們處於更高風險的環境中，這讓他們不太願意像往年那樣花錢來發展業務。
一枚中國火箭發射了一組由該國最大汽車製造商之一生產的通信衞星，推動了該國在近地軌道領域的努力，這一領域目前由埃隆·馬斯克的SpaceX主導。
由吉利控股集團旗下的Geespace生產的十一顆衞星於當地時間週六上午7點37分從四川省西昌衞星發射中心的長征二號丙火箭上升空，國家廣播電視台報道。
對於長宇航天來説，這是期待已久的第二次發射，緊隨其在2022年中旬送入軌道的九顆衞星之後。
長征二號丙火箭攜帶11顆長宇航天衞星在2月3日在四川省西昌衞星發射中心發射升空。來源：長宇航天長宇航天希望部署一個位於地球上方約600公里（373英里）的衞星網絡，這些衞星將有一天能夠連接到無人駕駛汽車並支持吉利汽車中的其他功能。該公司還希望能夠為消費類電子產品提供連接。隨着中國汽車市場競爭加劇和空間基礎設施的改善，衞星通信正成為另一個向消費者推銷的重要賣點。
“現在，也許我有衞星功能，而你沒有，”長宇航天首席執行官王東宇在發射前接受彭博社採訪時説道。“但在未來，每個人都將配備這一功能，而且每輛汽車也會有。”
王東宇提到了華為技術有限公司Mate系列中的兩款智能手機，它們支持衞星撥號功能，並連接到中國的北斗衞星導航系統。長宇航天的衞星通信目前已在吉利集團的幾款電動汽車中可用，包括吉利之星001 FR和007，以及銀河E8。
中國在發展其太空計劃方面取得了重大進展，包括在火星和月球背面着陸，並計劃在低地球軌道上“迅速建立”一個“龐大”的星座，《環球時報》報道。
然而，迄今為止，國有企業在建設低地球軌道方面進展緩慢，吉利子公司是少數嘗試在那裏運營衞星的私營企業之一。SpaceX在低地球軌道運營超過5300顆衞星，並繼續每個月發射數十顆新衞星。
工人們在2月3日成功發射前準備了這11顆衞星。來源：Geespace這次週末的發射比Geespace部署首批衞星後的18個多月還要晚。該公司現在面臨着一個緊迫的時間表，如果希望在明年實現部署衞星星座72顆衞星的第一階段目標。
“為了建立這個衞星星座，我們需要建立網絡、地面基礎設施，並推動雲服務的商業化，”王説。“這是很大的壓力。”
該集團的億萬富翁創始人兼董事長——李書福——擁有幾乎梅賽德斯-奔馳集團AG的10%股份，吉利還持有其他外國汽車製造商如沃爾沃AB和蓮花科技公司的股份。李還選定了Geespace的中文名，意為時空之路。
吉利去年是中國第三大汽車出口商，僅次於上汽集團和奇瑞汽車。王先生表示，吉時空計劃未來全球提供服務，“在世界任何地方提供實時衞星通信，除了南北極地區。”
2021年，吉時空完成了在中國東部城市台州建廠的工程，該工廠每年可生產500顆衞星。王先生表示，公司已將數十顆衞星賣給中國初創企業、大學和其他參與太空行業的機構。
“電動汽車行業的下一個競賽是自動駕駛和物聯網服務。電信基礎設施也正在從5G向6G過渡。其中一個關鍵特點是衞星通信和導航網絡的廣泛應用，”王先生説。“我們認為這個市場的需求和規模很快將達到拐點。”
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