巴黎投票目標SUV車主，停車費將提高三倍 - 彭博社

巴黎香榭麗舍大街的交通，1月19日。

攝影師：Remon Haazen/Getty Images

包括 Apollo Global Management Inc. 和 Oak Hill Advisors 在內的重量級債權人正在高層推動，鼓勵貸款市場的借款人增加披露，涵蓋從碳排放到董事會多樣性的各個方面。

資產管理公司與三個行業團體聯手推出了一個新模板，標準化私營公司向銀團貸款人和直接貸款人報告環境、社會和治理指標的方式。

駕駛大車舒適地進入巴黎可能會變成一項昂貴的活動，司機們可能需要支付超過100歐元（108美元）的停車費，僅僅為了幾個小時的購物或跑腿。

週日，巴黎人將決定是否提高SUV的停車費，這可能會導致 費用翻三倍 ，在巴黎一些中心區每小時高達18歐元。

這一投票符合許多政策，旨在改善巴黎的空氣質量，為行人和騎自行車者重新奪回街道，去年類似的舉措是禁止 共享電動滑板車。儘管幾乎沒有人蔘與投票，但該市政府還是執行了這一禁令。

巴黎市長安妮·伊達爾戈已經使法國首都成為城市氣候保護和反污染健康措施的領導者。除了大大減少汽車佔用的空間 - 這經常讓司機感到沮喪 - 她還計劃讓巴黎成為一個“15分鐘城市”，人們可以在這段時間內步行或騎自行車到達大部分日常必需品。

如果採納停車措施，將適用於重量超過1.6噸的車輛，或者如果是電動車則為2噸。儘管SUV因其尺寸和更高的污染水平而經常受到嘲笑，但在法國它們仍然很受歡迎。

根據WWF法國的一份報告，過去十年裏，法國的SUV銷量增長了七倍，約佔新車銷量的40%。在巴黎，狹窄而交通擁堵的街道意味着這些車輛經常成為佔地面積的麻煩。然而，這項公投因為不公平地針對無法依靠公共交通的城市郊區家庭而受到批評。

法國的里昂和德國的蒂賓根等其他城市的當局已經開始將車輛重量納入汽車停車費中。

“我們希望公投能獲得贊成票，這樣巴黎就可以在城市地區規範大型車輛方面展示領導力，”環境遊説團體“清潔城市運動”副主任、交通與環境組織的延斯·穆勒在電子郵件評論中説。