特朗普的震驚——並非紅色浪潮 - 彭博社

Flavia Krause-Jackson

前美國總統唐納德·特朗普在俄亥俄州凡德利亞舉行的“拯救美國”集會上講話，日期為11月7日。

攝影師：約書亞·A·比克爾/彭博社在柏林的寶馬AG展廳展示的電動和內燃機汽車。攝影師：克里斯蒂安·博奇/彭博社在美國選舉之夜，有一個令人驚訝的失敗者，他甚至沒有參加選舉：唐納德·特朗普及其極端政治品牌。

在中期國會選舉之前，現任民主黨人擔心會在經濟問題上受到共和黨人的無情攻擊，從而遭受重創。

但是，與其説是前總統渴望以此作為他2024年復出的跳板而為之自豪的“紅色浪潮”，不如説選民拒絕了許多候選人，這些候選人宣揚了他的謊言，即2020年總統選舉被他人竊取。

主要閲讀：

共和黨人正逐漸接近控制眾議院的位置，但比預期的幅度要小。民主黨仍有機會保住參議院。一個引人注目的參議院贏家是約翰·費特曼，在賓夕法尼亞獲勝——儘管在競選期間中風——擊敗了特朗普支持的電視名人梅姆特·奧茲。

對特朗普特別惱火的是，當他暗示要捲土重來時，此時的焦點不是他，而是羅恩·德桑蒂斯，這位年輕的佛羅里達州州長是他幫助嶄露頭角的，但現在很可能成為前總統尋求共和黨提名時的主要競爭對手。德桑蒂斯不僅輕鬆連任，而且他的聲望鞏固了共和黨在特朗普居住的州的地位。

儘管結果仍在逐步公佈中，但正在形成的敍事與共和黨想要傳達的敍事截然不同。民意調查顯示，通貨膨脹達到40年來的最高水平，經濟衰退一觸即發，生活成本是選民心中最為重要的問題。

共和黨在經濟上獲勝，而民主黨側重墮胎問題

將經濟視為最重要問題的近一半選民中，有兩成選民選擇了共和黨候選人

來源：美聯社VoteCast民意調查，華盛頓郵報

然而，即使在一個歷史上懲罰在位者的環境中，總統喬·拜登可能會在執政黨20年來的中期表現中取得最佳表現。

突然間，華盛頓可能面臨最艱鉅任務的人不再是總統，而是凱文·麥卡錫。這位共和黨人可能仍會實現成為眾議院議長的雄心，但他可能從第一天起就面臨着一屆僵局的國會和一羣難以控制的特朗普忠實支持者。

支持者們在費特曼選舉之夜集會上慶祝民意調查結果的顯示。攝影師：Justin Merriman/Bloomberg 點擊 這裏 關注彭博政治的Facebook頁面，如果你喜歡這份通訊，請點擊 這裏 註冊Balance of Power。

全球頭條

創造歷史 | 比以往更多的女性競選美國州長，更多的黑人女性競選國會議員，更多的LGBTQ人士爭取在眾議院或參議院中獲得席位。許多人預計將贏得選舉，使該國的治理機構更具代表性。

  • 密歇根州、肯塔基州、加利福尼亞州和佛蒙特州的選民有望支持支持生殖權的提案，這是在美國最高法院取消聯邦墮胎權六個月後，將問題交還各州。

緊張的精英 | 克里姆林宮中言辭激烈的人物如瓦格納僱傭兵公司的葉甫根尼·普里戈津等人的崛起令內部人士感到擔憂，他們擔心俄羅斯總統弗拉基米爾·普京會聽取他們在國外更多對抗和國內更廣泛鎮壓的呼籲。普里戈津呼籲對那些對烏克蘭戰爭不夠熱情的商業大亨進行“緊急的斯大林主義鎮壓”，這導致一些富裕的俄羅斯人擔心他們自己和家人的安全。

  • 俄羅斯和美國預計將在未來幾週會面，討論在新START條約下恢復核武器檢查站的事宜，這是重啓自俄羅斯二月入侵烏克蘭以來暫停的軍備控制談判的一小步。
  • 俄羅斯外交官試圖緩解人們對克里姆林宮可能在烏克蘭戰爭中使用核武器的擔憂，澄清稱只有在國家存亡受到威脅時才會對常規部隊使用核武器。
  • 關注我們對戰爭的實時報道 這裏。

海運原油

俄羅斯的海運原油出貨量

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

全球許多煉油廠正在爭相確保明年中東原油的供應，擔心歐盟禁止購買來自俄羅斯的海運貨物將對俄羅斯的大型出口計劃產生什麼影響。

氣候挫折 | 中國決定將2030年設定為碳排放從建築材料中達到峯值的時間，看起來是對遏制全球變暖努力的又一打擊。雖然這一日期符合北京設定的碳排放峯值國家目標，但它將將排放峯值的目標推遲了五年，這個行業排放量僅次於電力和鋼鐵，而且在這兩個行業中也出現了類似的退步。

  • 全球變暖可能會在本世紀末使非洲的經濟增長減少三分之二，除非在氣候適應方面進行重大投資，基督教援助組織在一份新報告中表示。
  • 前美國副總統戈爾今天將推出一個免費在線平台，詳細介紹全球20個經濟部門的温室氣體排放情況，包括最髒的發電廠、機場、船舶等排名。

彭博觀點精選

  • 俄羅斯反對派沒有終結戰爭的計劃：列昂尼德·貝爾什德斯基
  • 中期選舉結束，魏瑪式美國即將到來：安德烈亞斯·克盧斯
  • 內塔尼亞勝選將使以色列走向吞併：侯賽因·伊比什

共同點 | 英國和歐盟在他們為期數月的關於北愛爾蘭脱歐後貿易規則的爭執中接近一次重大突破，這一爭執有時威脅升級為全面貿易戰。消息人士稱，歐盟已開始測試英國的實時數據庫，跟蹤從英國本土到北愛爾蘭的貨物流動。如果歐盟滿意，這可能為雙方在愛爾蘭海進行的海關檢查達成協議鋪平道路，這是雙方之間緊張的主要來源。

您可以使用的解釋

激烈的競爭 | 馬來西亞可能在下週的選舉中迎來新的總理，屆時將爭奪大多數議席。儘管伊斯邁爾·薩布里·亞科布是執政的馬來亞團結國民組織的總理候選人，但他並非板上釘釘，因為在11月19日投票後，任何政黨或聯盟都不太可能獲得明確的多數席位來組建政府。

馬來亞團結國民組織主席艾哈邁德·扎希德·哈米迪（左）和伊斯邁爾於11月1日在吉隆坡黨部。攝影師：Samsul Said/Bloomberg。 Bloomberg 電視台和廣播電台每週在東部時間12點至1點播出《權力平衡》，在東部時間1點至2點在彭博廣播電台播出第二個小時。您可以在彭博頻道和在線觀看和收聽 David Westin。

要聞

  • 朝鮮 向其東海岸水域發射了一枚短程彈道導彈，韓國軍方表示，此前朝鮮上週進行了最大規模的單日彈幕後，緊張局勢升級。
  • 本傑明·內塔尼亞胡正式確認為 勝利者，使這位前總理有望組建一個可能會使外交關係複雜化的右翼聯合政府。
  • 一位可能為印度合法化 同性婚姻 打開大門的法官今天接任首席大法官，此時印度總理納倫德拉·莫迪的印度教民族主義議程主導政治，併為法院帶來挑戰。
  • WNBA球星布里特尼·格里納上個月在莫斯科法院的九年監禁判決上訴被駁回，她的律師表示她將被轉移到一所 懲教所。
  • 澳大利亞正在調查中國軍方試圖 招募 前國防部飛行員接受培訓的報道，就在英國政府對幫助北京的前英國飛行員進行打擊不到一個月之後。

最後 … 英國首相里什·蘇納克在入主唐寧街僅兩週後首次遭遇內閣辭職。加文·威廉姆森在面臨一系列欺凌指控、威脅性短信以及試圖對同僚保守黨議員施加不當壓力後辭去了高級部長職務。威廉姆森曾被兩位前保守黨首相解僱，蘇納克任命這位備受爭議的議員引發了對他判斷力的質疑。

威廉姆森在倫敦一次內閣會議後。攝影師：西蒙·道森/彭博社本週在柏林一家汽車行業協會的新年招待會上，寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯有理由感到被證明是正確的。

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在柏林一家汽車行業協會的新年招待會上，交通部長沃爾克·維辛向政策制定者和行業高管們宣揚了“技術開放性”在減少交通排放方面的重要性。

他表示，政策制定者和製造商對電池動力車輛的獨家關注使得德國最重要的行業處於風險之中，歐洲最大汽車市場的電動汽車需求預測懸在他的講話之上。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg多年來，齊普斯一直在提倡為傳統燃油車、混合動力車甚至氫動力車提供靈活的生產線。他謹慎的策略——與前任的觀點一致——被批評為對挑戰電動汽車領導者特斯拉公司不夠積極。

如今，齊普斯似乎已經看到了未來。隨着電動汽車的普及速度放緩，插電混合動力車重新受到關注，寶馬的謹慎態度看起來不再那麼糟糕。

“在德國，今年對電動汽車的需求看起來不太樂觀，”汽車諮詢公司Berylls戰略顧問的負責人揚·布加德説。“電動汽車市場的高端幾乎已經飽和，而在低端2.5萬歐元的市場上可供選擇的車型很少。”

在經歷了多年的激增之後，銷售電動汽車變得更加困難。歐洲慷慨的政府激勵措施正在消失，美國也有更少的車型符合資格。儘管一系列新車型和靈活的租賃選擇吸引了電動汽車愛好者的注意，但在電動汽車革命進行了數年之後，基礎設施和價格仍然是普及的障礙。

在德國，由於政府在12月取消了補貼，今年銷售預計將下降14%，這是自2016年以來的首次下降，根據VDA遊説團體的説法。全球範圍內，市場觀察人士在持續的現實中調低了預測，即電動汽車比等效的內燃機汽車要貴得多 — 儘管特斯拉發起了一場價格戰。

週四的活動旨在為一個日益沉悶的行業注入一些樂觀情緒。Wissing讚揚了德國汽車製造商，並讚美他們的技術在“國外備受讚譽”。當被問及政府可以做些什麼來支持德國電動汽車市場時，交通部長提出了一個想法：“充電基礎設施。”

沃爾夫斯堡大眾汽車總部附近火車站停車場的電動汽車充電站。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg然而，在這方面，柏林一直落後。2022年10月，Wissing推出了一項雄心勃勃的戰略，計劃在2030年投資63億歐元（68.5億美元）建設全國範圍的基礎設施，將德國的充電站數量增加到100萬個。

這並沒有像計劃的那樣快速進行。截至去年9月，德國僅有約105,000個功能正常的公共充電站，根據基礎設施管理機構的説法。

大眾汽車股份有限公司SalzGiga電池電池超級工廠的建設工地，位於薩爾茨吉特。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg根據VDA的數據，以目前的建設速度，德國需要將其速度提高三倍才能實現2030年的目標。

充電難題以及由誰來支付仍然未解決多年，電動汽車過渡期。儘管VDA活動中的政策制定者和汽車行業代表一致認為充電是重新激發對電動汽車興趣的關鍵，但沒有人願意説應該由誰來資助這樣的基礎設施擴建，或者如何資助。據德意志銀行分析師的一份報告稱，上漲的電價進一步抑制了需求。

德國預計八年來首次電動汽車銷量下降

2024年全電動汽車的出貨量預計將下降14%。

來源：VDA

注：2024年的數字是VDA的預測

電動汽車普及的另一個主要挑戰是定價。聯盟必須實現到2030年在道路上擁有1500萬輛電動汽車的目標，否則將無法達到排放目標。截至11月，只有大約100萬輛 — 或2%的所有汽車—在德國道路上完全是電動汽車。一些分析師認為，如果沒有進一步的補貼，達到2030年的目標將是一個挑戰。

“我認為從今天的角度來看，到2030年在德國道路上擁有1500萬輛電動汽車是不現實的，”汽車顧問Burgard説。

VW ID.3和Cupra Born電動轎車在大眾薩克森有限責任公司工廠的裝配線。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg汽車製造商已經開始押注。大眾的Audi品牌正在精簡其電動汽車陣容，而大眾正在放緩其出售電池部門股份的計劃。如果電動汽車的放緩過渡為長期的低迷，可能會削弱行業數十億美元的投資，並意味着汽車製造商無法跟上圍繞降低排放的新法規。

與此同時，電動汽車採用的道路變得越來越漫長，這鼓勵駕駛員繼續使用污染較重的舊車輛更長時間，根據收集汽車行業數據的DAT稱。

對於寶馬的Zipse來説，所有這些都可以看作是勝利的理由。在去年接受Handelsblatt採訪時，他甚至指責那些宣佈內燃機死亡的人為“疏忽”，因為電動汽車還有很長的路要走。

“你認為像意大利南部這樣的地區會在十二年內每個村莊都有充電站嗎？”他説。