蘋果汽車將何時推出？蘋果AR/VR頭盔何時上市？- 彭博社

為了進入汽車和混合現實頭盔市場，蘋果正在採取更加實際的產品開發方法。此外：該公司通過端到端加密的iCloud備份升級了設備安全性，蒂姆·庫克幫助揭幕了TSMC的新亞利桑那工廠。

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新產品

2007年原始iPhone發佈。攝影師：Eric Slomanson蘋果公司很少是新市場的第一名：索尼隨身聽在iPod之前問世；Palm和BlackBerry在iPhone之前主導了手機市場；微軟在iPad之前推出了平板電腦；谷歌的智能手錶平台在Apple Watch之前就存在了。

但是蘋果的產品進入市場後往往顛覆了原有的格局。iPod以白色塑料和金屬設計以及點擊滾輪打破了市場格局。iPhone和iPad推廣了全屏設備和應用商店。Apple Watch帶來了先進的健康傳感器和類似手機的界面。即使在蘋果並非第一的情況下，該公司仍然給人一種領先時代的感覺。

這些天，不過，蘋果可能正在採取一種新的策略：實用性。當它準備進軍兩個主要領域 —— 混合現實頭盔和電動汽車時，該公司旨在變得更加務實，而不是革命性，一切都是為了確實將產品推向市場。

蒂姆·庫克（以及他之前的史蒂夫·喬布斯）經常説蘋果更在意成為某一類別中最好的，而不是最先進入市場。它通過開發新的界面和創新應用技術獲得了優勢。這在iPhone上是顯而易見的，它用觸摸屏取代了物理鍵盤，以及iPad，它包含了一個巨大的顯示屏和10小時的電池續航時間。

但是，對於它的下一個產品，該公司似乎願意做出更多妥協，以便進入新市場。

讓我們從即將推出的混合現實頭盔開始。這款設備肯定會很先進 —— 高分辨率顯示屏，多個外部攝像頭和一個名為xrOS的新版本iOS。其時尚設計和強大處理器應該讓它超越Meta Platforms Inc.和Sony Group Corp.的產品。

但它不會實現行業的聖盃：真正的增強現實。夢想是擁有一副輕便的眼鏡，可以在您的真實世界體驗中添加數據和視覺，而不會笨重或過於分散注意力。目前，技術還沒有達到那個水平。

因此，蘋果將提供混合現實，即增強現實和虛擬現實的結合。該頭盔在本質上是一個虛擬現實系統，但使用攝像頭來創造一種準增強現實體驗。

一名與會者在蘋果的開發者大會上戴着HTC頭戴式耳機。攝影師：David Paul Morris/Bloomberg大約七年前，當蘋果開始進軍這個市場時，希望是AR眼鏡可以取代iPhone，通過將信息投射到用户的視野中，讓他們打電話、接電話並提供內容。

庫克在2016年開始宣傳這一願景，告訴早安美國，AR優於VR，因為前者“使我們兩個都能坐着並非常專注。” 他後來在猶他州的一次會議上批評了VR眼鏡，稱“很少有人會認為被封閉在某物中是可以接受的。”

然而，隨着蘋果決定製造一款設備，該設備將採用庫克曾經認為不可接受的封閉式頭戴設計，庫克對VR的批評開始減弱。封閉式頭戴設備。

轉變的原因很明顯：真正的AR眼鏡還需要很多年的時間。必要的組件微型化、電池技術、鏡片、軟件支持和製造能力都遠未準備就緒。

或者用庫克在批評VR大約一年後的話來説：AR眼鏡的技術“還沒有以高質量的方式實現。所需的顯示技術，以及在你的臉周圍放置足夠的東西——這方面存在巨大的挑戰。視野，顯示本身的質量，還沒有達到那個水平。”

而不是等到2025年左右——當真正的AR眼鏡可能變得可行時——蘋果將採取實際的途徑，發佈一款提供當今最優秀混合現實技術的過渡產品。對於蘋果來説，這似乎是正確的決定，特別是考慮到它不想把一個有前途的硬件市場讓給Meta。

一輛GM Cruise自動駕駛車輛。攝影師：彭博社/彭博社蘋果汽車也經歷了同樣的情況。當蘋果在2010年代初開始打造汽車時，自動駕駛並不是一個主要優先事項。公司更關注於如何在設計、電池技術、硬件和軟件集成以及高級材料方面與底特律和特斯拉公司競爭。

但是在開發幾年後，蘋果高管們決定，一輛汽車需要一個明確的差異化因素才能值得推出。於是自動駕駛應運而生：蘋果迅速着手推出一款具有全自動駕駛功能且沒有踏板或方向盤的汽車。

這種雄心——追求整個汽車行業一直困擾的東西——很快開始傷害蘋果，導致管理層變動、裁員和項目重啓。

因此，又達成了另一個妥協。蘋果擱置了推出一款完全自動駕駛汽車的計劃。相反，它現在正在打造一款更傳統的電動汽車，配備方向盤和踏板。仍將具備自動駕駛功能，但主要面向高速公路駕駛。

蘋果汽車將通過獨特功能和與公司其他產品的集成脱穎而出，仍然能夠與競爭對手區分開來。自動駕駛功能應該會逐漸改進並擴展到新的地理區域，但公司不再等到達到第5級才發佈汽車 —— 這是汽車行業中自主性的最高點。

蘋果的下一個主要產品類別可能不會像iPod、iPhone和iPad那樣改變市場。但現在它們不太可能陷入困境，這要歸功於蘋果變得更加實際。

長椅

Canoo的生活方式車輛。攝影師：Allen J. Schaben/洛杉磯時報**蘋果將其汽車推遲至2026年，同時減少自動駕駛技術。**正如我上面提到的，蘋果的電動汽車計劃再次發生了根本性轉變：從完全自動駕駛車輛（可以在沒有駕駛員干預的情況下將您從A點帶到B點）轉變為更加傳統的東西。新計劃要求汽車配備方向盤和踏板 —— 以及高速公路的自動駕駛功能，但不包括城市街道。

蘋果在花費多年努力朝着一個可能幾十年內都無法實現的完全自動駕駛願景邁進之後做出了改變。除了根本性的改變，該公司將計劃發佈的時間推遲了約一年至2026年，並且現在計劃將汽車以不到10萬美元的價格銷售給消費者。它仍在尋找合作伙伴來開發其基礎平台（方向系統和汽車底盤）。

蘋果的新安全功能。來源：蘋果**蘋果通過端到端加密的iCloud備份提升了安全性。**該公司在上週推出了三項重大安全增強功能：端到端加密的iCloud備份、物理安全密鑰和iMessage內的聯繫人驗證。最重要的新聞是加密備份。這意味着蘋果不會知曉你備份到iCloud的大部分內容的加密密鑰（不包括郵件、聯繫人和日曆）。

這很重要，因為蘋果設備的硬件和軟件中的所有安全保護措施基本上會變得毫無用處，如果黑客能夠訪問你的雲數據。有了新的備份增強功能，這種情況就不應該發生。物理安全密鑰也是一個不錯的獎勵。當然，谷歌多年來一直為其自己的賬户提供這一功能，但看到蘋果趕上來也是件好事。

蒂姆·庫克在亞利桑那州TSMC活動上發言。攝影師：凱特琳·奧哈拉/彭博社**蒂姆·庫克在亞利桑那州推動蘋果的美國製造芯片計劃。**正如我上個月的報道中預測的，蒂姆·庫克出現在台灣積體電路製造股份有限公司的亞利桑那州芯片工廠啓動活動上，確認蘋果將開始在美國製造芯片。這對於國內製造業和公司減少對亞洲生產的依賴是一件大事，但至少目前，這項工作將非常有限。

2024年開業時，每個月只會有大約20,000塊晶圓從工廠生產出來。儘管蘋果將是亞利桑那州台積電最大的客户，但它只會獲得該工廠供應的大約三分之一。此外，這些芯片本身不會像其他地方生產的那麼複雜。儘管台積電同意將技術提升到4納米標準（比原來的5納米計劃有所改進），但當到了2025年及以後的旗艦iPhone的需求時，這可能已經過時了。

賽後問答

問： *蘋果的新iCloud端到端加密會進入中國嗎？*問： *蘋果會製造自己的物理安全密鑰來支持其新的身份驗證功能嗎？*問： 您認為消費者在2026年實際上會駕駛蘋果汽車嗎？

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