特高壓到底是不是最經濟實惠，看這組數據，咱們算筆賬_風聞

【本文來自《別自以為是認為特高壓更經濟實惠》評論區，標題為小編添加】

為了數據，我專門讓我的同事上網查看了一下，現在我把數據發給你看看一下，

準東-華東（皖南）±1100千伏特高壓直流輸電工程，這是世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠、技術水平最先進的特高壓輸電工程。 [1] 

準東-皖南工程起點位於新疆昌吉自治州，終點位於安徽宣城市，途經新疆、甘肅、寧夏、陝西、河南、安徽6省(區)，新建準東、皖南兩座換流站，換流容量2400萬千瓦，線路全長3324公里。 [1] 

工程投資407億元人民幣，於2015年12月獲得中國國家發改委核准，計劃2018年建成投運。 [1]該工程投運後，每年可輸送600億-850億千瓦時的電能。

在2012年，中國又一項激動人心的超級工程展開，這項耗資2000多億的超級工程直接聯通蒙古和江西，在中國能源領域的地位並不輸於三峽大壩，並轟動了西方，只是隨着時間的變化，這耗費了2000億才建成的蒙華鐵路，浩吉鐵路由北起內蒙古鄂爾多斯市境內浩勒報吉南站，終到江西省吉安市境內吉安站，線路全長1813.544千米 [4]  ，共設77個車站，設計年輸送能力為2億噸 [6-7]  。

從投資角度來 説，一看就明白了，

一，鐵路建設每公里為1.12億元，特高壓為0.12億元，二者之間相差為9倍（這還不包括鐵路上的火車），鐵路的建設資金每年利息為百分之五，那麼每年就是一百億，同時每年的折舊為5%，那麼也是一百億，所以來説這二項加起來就是200億了，如果每噸煤炭的運費為200元，那麼來説一年下來才是400億，再減去火車，火車動力的成本，火車司機和其它成本，那麼一年下來的利潤才80億左右，要二十五年才能收回成本。

二，特高壓每一度電收6分的輸電費，那麼一年就是36億到51億之間，那麼15年左右可以收回成本，

以上是估算為簡估，沒有算入時間成本，如果算入時間成本，那麼鐵路的成本更加高了。