我經歷了中美兩種駕駛教育，美國把大部分教育都交給了家庭，但不適合我國_風聞

【本文來自《科目二，又掛了》評論區，標題為小編添加】

我算是有幸/不幸同時經歷了中美兩種駕駛教育，可以同時説説我的兩個完全不同的經歷。

首先放個結論，美國的駕照教學方案對我們而言幾乎沒有參考價值。

美國每家每户車輛擁有率超高，所以美國交管所那默認所有人都是由父母教會，所以基本沒有駕校服務，直接過去考試就好了（駕校也是有的，十分十分稀少，我學長告訴我説基本上是需要再教育那種才會去駕校強制學習。這部分道聽途説，存疑）。

先聲明各州法律不同，我只體驗過ND的流程所以和其他州的可能有細微不同。

考試分兩部分，筆試和路考。

筆試部分年滿14歲就能參加（對，14歲）。和科目一差不多，包括對標誌符號的認識，血液裏多少酒精含量算醉駕等等。裏面還包含了一部分小知識：剛下雨路面最滑所以需要減速駕駛，反而路面完全濕透摩擦力會增加一點；高速上保持車距時可以看一眼前車屁股所在位置然後在心裏默唸“one thousand”，唸完看看自己車有沒有到達這個位置。如果到達太早則需要減速保持車距等等。

考完筆試你就能拿到一個permit開車上路了。

沒錯，筆試完一個14歲的孩子就能開車上路了。

當然條件是副駕駛必需有一個駕駛時間夠長的老司機在才能上路。如果你一個人開車不巧被警察抓住，發現你沒有driving license只有permit，那隻能給有駕照的室友打電話，讓他趕過來幫你開車回家。

這個政策就能允許家長直接開始教孩子開車。

美國人很少，路上車也少，所以很好開。這段時間可以開車去人少一點的地方開始熟悉如何開車和停車。

路考也很簡單，單純就是科目三的內容。

考官會坐上你的車（沒錯不是他們提供的考試車輛，你可以開自己家的車去考試）。進行一系列靜態檢查，讓你開車燈，摁喇叭，開雙跳等等。然後考官就坐副駕駛讓你開上路。她會提前告訴你下個路口應該怎麼走，故意走一些需要你處理路口信息和禮讓的路線。然後讓你側方停車一次（你可以開SUV也可以開小車去考試，我特地買了一輛甲殼蟲去考的），也沒有劃線，就是隨便找了一輛路邊停着的卡車讓我停它後面，一把打進，完事兒～

總的來説，美國把大部分教育部分都交給家庭，只審核知識和實際路上表現。十分方便，但是不適合我國情況。

我回國後因為我的駕照不能順利轉成國內駕照，所以只能交了錢再去了一趟駕校。（其中還有翻譯，文件格式，需要準備的檔案，需要找不同部門蓋章等等跑了好幾趟的破事，最後發現還是沒法轉，一年後才有的市政府最多跑一趟政策，政府這些年進步真的很不錯）

教練是高中同學的親戚，並且知道我本身會開，所以收的我便宜一點。我大概去了三次駕校，第一次是和教練見面並且熟悉手動擋的換擋，第二次去練習和記憶科目二的具體操作，第三次考前一天覆習了一下然後一次就考過了。

科目三完全沒練，開去科目三考場路上是我開的，熟悉了一下路上加減檔，剩下的考試也是一次過。

對教練來説我除了考試技巧其他不需要教，反而其他學員可以讓我替他教，他樂得清閒。對我來説我需要跑的公里數讓其他學員拿去跑了，我不需要去駕校天天受苦，雙贏。

但是和我一起學車的一個妹子真的學不會。教練和我輪流教，有人在旁邊點她就會，自己一個人上手直接就爪麻，真的很奇怪。只能説部分人的確對機械不拿手。

我的一個同班女同學則是拿了駕照，但是隻會考試的那些內容，完全不敢上路，前面有車在開就不敢轉彎，全程慌慌張張不知道幹啥。然後就再也沒碰過車，駕照只負責給父母扣分。

我女友也差不多，但是我經常慫恿她開，並且完成一些轉彎或者在人行道前減速或者緩踩剎車平穩停車的操作我就拼命表揚，各種誇，如果做錯了則會輕微打趣她，漸漸她就開始願意開車了。隨着開了近一年，約4000公里下來，她已經完全是個老司機了（除了不太擅長停車），並且擁有教科書級別的駕駛禮儀（科目四那些題目她現實裏全都能做到，我都不一定有她禮貌）。

其實駕駛是個熟能生巧的手工活，考試只是入門檻，多開才是關鍵。