我家周邊3公里範圍內，有145個充電樁，而且還在增加_風聞

【本文來自《作為前柯達員工，看到電車燃油車之爭，想起了膠捲相機與數碼相機之爭》評論區，標題為小編添加】

• 肉末煎餅
• 新能源車未來是方向，人類最終會擺脱對化石燃料（注意，是燃料）的依賴。

但是現在的電池車肯定不在那樣的未來裏。

國家扶植新能源，理由很簡單。

第一，減少我國對石油的依賴。

我國石油自產率大概40-50%之間，生產量無法大幅增加，但是隨着經濟發展，石油需求還會增加，那麼在和平時期，石油價格必然隨着我國需求增長而大幅上漲，自產率入如果降到四十以下，萬一戰時被截斷一定比例進口來源，社會運轉就會陷入困難。

但如果普及30%的電動車，那麼在戰時石油被部分截斷的情況下，社會仍然能保持大致正常的基本運轉。

第二：電動車方面發達國家調子唱的高，卻沒什麼動作，因為他們的替代效益低，甚至經濟上算不划算，就像高鐵一樣，我們更需要，所以我們來搞，搞成了，就是個拳頭產業，是個超越西方的機會。

具體到車。

車不是用一輩子的，行業的未來也不代表你買的車的未來，你看好電動車未來可以買比亞迪的股票。

新技術的突破，代表着你現在買的電動車也會一樣被淘汰，不要把兩個未來混淆在一起，勸你仔細考慮的，大都是過來人，希望你花錢花的合理。

除非牌照特別貴，否則真的要仔細想清楚電車是否符合自己需要（年裏程能不能超過兩萬，有沒有裝充電樁的車位，是否基本不考慮用這車自駕遊），一般來説，有自有車位的家庭第二輛車是最合適的。

只説一度電跑幾公里的，在我看來才是忽悠。

你這蛋扯的。。。嘖嘖

扶持新能源車，並不僅僅是減少對石油/化石燃料的依賴，更重要的是通過多種新能源/清潔能源的日益增加，減少碳排放量。

電動車發達國家並沒有停，你自己看看歐洲電動車發展的情況和趨勢吧，不要在國內沒見過，就覺得人家就沒有。西北歐對新能源車的補貼部分地區比國內還多。

車就是個工具。按照國家工信部和交通部的數據，國人平均換車年限在5-6年，國家花這麼大力氣扶持新能源產業，難道就是為照顧比亞迪嗎？照你説的，新技術突破意味着現在買的車要被淘汰，合着傳統車企發佈個新的高效率發動機和變速箱，那原來的車都得扔掉了？

年曆程不能超過兩萬不知道是哪裏的信息，我目前知道的是 比亞迪要求的一個自然年總里程不得超過三萬；充電樁是國家新基建的重要方向之一，我家周邊3公里範圍內，有145個充電樁，而且還在增加；自駕遊如果不是去特別偏僻的地方，去玩兒也無所謂，特斯拉西藏都去了，有啥不可以。你可以瞧不起新能源車企的慢充技術，但請不要輕視國家電網的佈線能力，目前國內已經完成100%通電。快充樁沒有，慢充一樣行，過夜嘛。

最後説一下，純電的車，在市區內駕駛是非常的友好的，不僅僅是經濟型，在環保上更划算。雖然油車有自動啓停功能，但很多人都把這個功能給關閉了，因為這玩意兒不僅不省油，而且還很不方便。而堵車時候，油車的油耗和不充分燃燒的尾氣排放，那可是相當可觀的。但新能源就不一樣了，無論是混動還是純電，説停就停，説走就走，停的乾脆，走的利索。你要是非得槓説 你開空調也費電，那油車不開空調？還是油車空調用愛發電不用油？新能源百公里10度電，6塊錢，就算是翻倍了，12塊錢，不比9元/L，10L/100km的油車好嗎？

還有，新能源包括混動和純電，覺得純電不合適的，混動一樣方便，國家一樣非常支持！