我家周邊3公里範圍內,有145個充電樁,而且還在增加_風聞
本网大哥-2022-06-17 13:12
【本文來自《作為前柯達員工,看到電車燃油車之爭,想起了膠捲相機與數碼相機之爭》評論區,標題為小編添加】
- 肉末煎餅
- 新能源車未來是方向,人類最終會擺脱對化石燃料(注意,是燃料)的依賴。
但是現在的電池車肯定不在那樣的未來裏。
國家扶植新能源,理由很簡單。
第一,減少我國對石油的依賴。
我國石油自產率大概40-50%之間,生產量無法大幅增加,但是隨着經濟發展,石油需求還會增加,那麼在和平時期,石油價格必然隨着我國需求增長而大幅上漲,自產率入如果降到四十以下,萬一戰時被截斷一定比例進口來源,社會運轉就會陷入困難。
但如果普及30%的電動車,那麼在戰時石油被部分截斷的情況下,社會仍然能保持大致正常的基本運轉。
第二:電動車方面發達國家調子唱的高,卻沒什麼動作,因為他們的替代效益低,甚至經濟上算不划算,就像高鐵一樣,我們更需要,所以我們來搞,搞成了,就是個拳頭產業,是個超越西方的機會。
具體到車。
車不是用一輩子的,行業的未來也不代表你買的車的未來,你看好電動車未來可以買比亞迪的股票。
新技術的突破,代表着你現在買的電動車也會一樣被淘汰,不要把兩個未來混淆在一起,勸你仔細考慮的,大都是過來人,希望你花錢花的合理。
除非牌照特別貴,否則真的要仔細想清楚電車是否符合自己需要(年裏程能不能超過兩萬,有沒有裝充電樁的車位,是否基本不考慮用這車自駕遊),一般來説,有自有車位的家庭第二輛車是最合適的。
只説一度電跑幾公里的,在我看來才是忽悠。
你這蛋扯的。。。嘖嘖
扶持新能源車,並不僅僅是減少對石油/化石燃料的依賴,更重要的是通過多種新能源/清潔能源的日益增加,減少碳排放量。
電動車發達國家並沒有停,你自己看看歐洲電動車發展的情況和趨勢吧,不要在國內沒見過,就覺得人家就沒有。西北歐對新能源車的補貼部分地區比國內還多。
車就是個工具。按照國家工信部和交通部的數據,國人平均換車年限在5-6年,國家花這麼大力氣扶持新能源產業,難道就是為照顧比亞迪嗎?照你説的,新技術突破意味着現在買的車要被淘汰,合着傳統車企發佈個新的高效率發動機和變速箱,那原來的車都得扔掉了?
年曆程不能超過兩萬不知道是哪裏的信息,我目前知道的是 比亞迪要求的一個自然年總里程不得超過三萬;充電樁是國家新基建的重要方向之一,我家周邊3公里範圍內,有145個充電樁,而且還在增加;自駕遊如果不是去特別偏僻的地方,去玩兒也無所謂,特斯拉西藏都去了,有啥不可以。你可以瞧不起新能源車企的慢充技術,但請不要輕視國家電網的佈線能力,目前國內已經完成100%通電。快充樁沒有,慢充一樣行,過夜嘛。
最後説一下,純電的車,在市區內駕駛是非常的友好的,不僅僅是經濟型,在環保上更划算。雖然油車有自動啓停功能,但很多人都把這個功能給關閉了,因為這玩意兒不僅不省油,而且還很不方便。而堵車時候,油車的油耗和不充分燃燒的尾氣排放,那可是相當可觀的。但新能源就不一樣了,無論是混動還是純電,説停就停,説走就走,停的乾脆,走的利索。你要是非得槓説 你開空調也費電,那油車不開空調?還是油車空調用愛發電不用油?新能源百公里10度電,6塊錢,就算是翻倍了,12塊錢,不比9元/L,10L/100km的油車好嗎?
還有,新能源包括混動和純電,覺得純電不合適的,混動一樣方便,國家一樣非常支持!