只説一度電跑幾公里的，在我看來才是忽悠_風聞

【本文來自《作為前柯達員工，看到電車燃油車之爭，想起了膠捲相機與數碼相機之爭》評論區，標題為小編添加】

• 無博之客
• 近來的與論風向很奇怪，一大堆人跑出來跟你“科普”：電車並不環保；電車比油車貴，電車高昂的車價抵消了電費省不了幾個錢；電車不是新能源車；電車沒交養路費是白嫖；電車殘值比不上油車，電車十年後一文不值；電費最終會上漲；電車在北方冬天沒法使用；電車跑長途有焦慮；電車的製造過積污染更大；電車是過渡產品，日本的氫能源車才牛叉；現在買電車就是小白鼠，等等。 也不看看也不想想，為什麼在他們眼中一無是處的電車，會被國家大力扶持？

新能源車未來是方向，人類最終會擺脱對化石燃料（注意，是燃料）的依賴。

但是現在的電池車肯定不在那樣的未來裏。

國家扶植新能源，理由很簡單。

第一，減少我國對石油的依賴。

我國石油自產率大概40-50%之間，生產量無法大幅增加，但是隨着經濟發展，石油需求還會增加，那麼在和平時期，石油價格必然隨着我國需求增長而大幅上漲，自產率入如果降到四十以下，萬一戰時被截斷一定比例進口來源，社會運轉就會陷入困難。

但如果普及30%的電動車，那麼在戰時石油被部分截斷的情況下，社會仍然能保持大致正常的基本運轉。

第二：電動車方面發達國家調子唱的高，卻沒什麼動作，因為他們的替代效益低，甚至經濟上算不划算，就像高鐵一樣，我們更需要，所以我們來搞，搞成了，就是個拳頭產業，是個超越西方的機會。

具體到車。

車不是用一輩子的，行業的未來也不代表你買的車的未來，你看好電動車未來可以買比亞迪的股票。

新技術的突破，代表着你現在買的電動車也會一樣被淘汰，不要把兩個未來混淆在一起，勸你仔細考慮的，大都是過來人，希望你花錢花的合理。

除非牌照特別貴，否則真的要仔細想清楚電車是否符合自己需要（年裏程能不能超過兩萬，有沒有裝充電樁的車位，是否基本不考慮用這車自駕遊），一般來説，有自有車位的家庭第二輛車是最合適的。

只説一度電跑幾公里的，在我看來才是忽悠。