新能源車，車載電腦裏面的那些應用程序，和車的安全性沒啥關係_風聞

【本文來自《新能源車的安全問題，作為業餘人士的認識。》評論區，標題為小編添加】

• guan_15861658112633
• 不知道你的語文閲讀理解是不是有問題，估計你的文化程度也不高。如果反對我的觀點可以拿出數據論點，但是你直接人身攻擊，既不能給讀者帶來知識，也不能顯示你的高明。你肯定不是汽車業內人士，拿着一些似是而非的芯片發展歷史來普及知識。你知道不知道，軟件編程是新能源汽車製造中的一項重要工作，而硬件都是採購的成熟產品。自己沒有知識卻在這裏瞎比比。

説控制，我是90年代正經自動控制專業畢業，你的觀點不值一駁，因為那都是軟件工程的基礎原理，不是你發現了什麼新大陸。學控制的懂嵌入式系統的，不會拿CPU來説MCU，micro control unit，微型控制單元，是從當初的單片機發展起來的，相當於一台小計算機。

MCU編程這個事，在油車時代就很常見了，新車改裝刷機，就是修改MCU裏面關於給油和點火的那些參數。各大車廠專門有一票人馬乾這個。

新能源車的MCU編程不外乎是，電源管理、電控、能量回收。這些屬於MCU的編程，至於車載電腦裏面的那些應用程序，和車的安全性沒啥關係。基礎程序中電源管理是依賴於電池電源的結構的，程序無非是接收傳感器信號，發出報警信號或者切斷部分電路；電控程序無非是對電動機和各種附屬設備的調節和起停控制，能量回收解決剎車怠速高速過動力回收的控制。假如有一張完整的工況表，程序按工況表模擬運行正常，邏輯上程序就是安全的，只有沒有設想到的工況出現，才會引發程序BUG。這不是編程的問題，是需求瞭解不夠。

知道我為什麼説你是小白嗎？因為你拿CPU打比方，你就是了。