鳳凰自行車何以沒落_風聞

【本文來自《仔細算筆賬，油車30萬公里後基本不值錢了，但是電車的電機依舊槓槓的》評論區，標題為小編添加】

現代的人，習慣東西用2，3年就壞，就丟，再買新的。一件東西用十幾二十年好象是天方夜譚，是在騙人。

除了科技進步快的因素，還有一點，現在的歐美社會學壞了，就是把壽命做短，好讓你們經常壞，需要經常買，他們有生意做。但還有個限度，比如五年10年後就壞，有個設計壽命。

但國產的鄉鎮私營企業特別是是以某省為代表的，以某寶推廣壯大的產品，造成了多數人印象裏東西就是經常壞要經常買，偷工減料，粗製爛造到了沒底限的程度，好象中國就是這樣的，非品牌的，就是這個鬼樣，壞是正常的，耐用是特例。

但我要説80年代以前不是這樣的，絕大多數產品都是很經用的，用十幾二十是常態。一是中國生產精良產品幾千年的傳統，二是現代工業產品不管是以東北為代表的蘇系，以上海為代表的英美系，都是有老底子的，都是歐洲人手把手的教過，而且嚴格要求，甚至棍棒教育過，才有一絲不苟，認認真真的工作態度和方法與技術，才做出高質量耐用的產品。

比如以前的上海造，精良的質量可是有口皆碑。

比如上海的鳳凰自行車，好象是嚴格仿英國的三槍，騎上去很飆，不光好踩，省力，加速性好，騎得快，輕，而且耐用，搭2，300斤造樣好騎，停在户外10年8年不生鏽，鋼圈是鍍了銅再鍍鉻，給剎車片摩了十幾年都不生鏽，後來80年代某省生產的自行車，在外面放一年，就全車鏽跡斑斑，騎起來混身不得勁，力氣都花在和車做對上，根本就騎不快，力氣一點沒少花，然後，上海自行車質量也嚴重下降，給某省收購了，上海產品幾十年建立的聲譽就這樣給毀掉，到90年代，再也沒有上海造的優質產品了。

再國企改革，中國除了外資，就基本沒國產優質耐用的產品了。這就是劣幣驅逐良幣。

到現在，有了些國產良貨，但主流大眾用的，還是所謂網供快銷品。