鳳凰自行車何以沒落_風聞
胡为绝-2022-06-26 17:17
【本文來自《仔細算筆賬,油車30萬公里後基本不值錢了,但是電車的電機依舊槓槓的》評論區,標題為小編添加】
現代的人,習慣東西用2,3年就壞,就丟,再買新的。一件東西用十幾二十年好象是天方夜譚,是在騙人。
除了科技進步快的因素,還有一點,現在的歐美社會學壞了,就是把壽命做短,好讓你們經常壞,需要經常買,他們有生意做。但還有個限度,比如五年10年後就壞,有個設計壽命。
但國產的鄉鎮私營企業特別是是以某省為代表的,以某寶推廣壯大的產品,造成了多數人印象裏東西就是經常壞要經常買,偷工減料,粗製爛造到了沒底限的程度,好象中國就是這樣的,非品牌的,就是這個鬼樣,壞是正常的,耐用是特例。
但我要説80年代以前不是這樣的,絕大多數產品都是很經用的,用十幾二十是常態。一是中國生產精良產品幾千年的傳統,二是現代工業產品不管是以東北為代表的蘇系,以上海為代表的英美系,都是有老底子的,都是歐洲人手把手的教過,而且嚴格要求,甚至棍棒教育過,才有一絲不苟,認認真真的工作態度和方法與技術,才做出高質量耐用的產品。
比如以前的上海造,精良的質量可是有口皆碑。
比如上海的鳳凰自行車,好象是嚴格仿英國的三槍,騎上去很飆,不光好踩,省力,加速性好,騎得快,輕,而且耐用,搭2,300斤造樣好騎,停在户外10年8年不生鏽,鋼圈是鍍了銅再鍍鉻,給剎車片摩了十幾年都不生鏽,後來80年代某省生產的自行車,在外面放一年,就全車鏽跡斑斑,騎起來混身不得勁,力氣都花在和車做對上,根本就騎不快,力氣一點沒少花,然後,上海自行車質量也嚴重下降,給某省收購了,上海產品幾十年建立的聲譽就這樣給毀掉,到90年代,再也沒有上海造的優質產品了。
再國企改革,中國除了外資,就基本沒國產優質耐用的產品了。這就是劣幣驅逐良幣。
到現在,有了些國產良貨,但主流大眾用的,還是所謂網供快銷品。