二三十年後，新能源車會在各方面碾壓燃油車_風聞

【本文由“星辰大海路上的腹黑兔”推薦，來自《為什麼要唱衰油車？》評論區，標題為小編添加】

• 南湖散人
• 1.碳税嚇人，而且是實實在在的未來壓力。

2.油氣資源不足，未來展望性不高。

3.基於油氣的汽車，行業處於飽滿狀態，無法插進去新的位置。

4.所謂經濟性，在當前，不如燃油車好使，但燃料費確實是低一點。

1、碳税嚇人——所以國家才給車企強制性的減排指標，倒逼車企造低油耗或者乾脆造新能源的車。。。比如之前三缸機名聲那麼臭，車企為啥還非要上？自動啓停讓人討厭，為什麼非要加上去？

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2、基於油氣的汽車，行業處於飽滿狀態，無法插進去新的位置——這是事實，相對而言專利壁壘是更大的因素。所以我國在二十多年前就確定了放棄追趕油車技術，從新能源開始彎道超車。

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3、所謂經濟性，在當前，不如燃油車好使，但燃料費確實是低一點——如果扣除品牌溢價，比如同樣是吉利星越L，在配置基本一樣的前提下，混動和油車價格差別不大（不考慮購置税）。而混動至少比油車百公里少4個油左右，按15萬公里計算，節省油費4~5萬元。如果是換成比亞迪DM-i這一類可充電的混動車，日常使用幾乎可以和純電車一樣，節省就遠不止這麼多了。。。不然為什麼這麼多人買混動車？

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4、車企造車不是做慈善，因此對於車企和用户經濟性都沒有問題。至於國家方面，補貼是暫時的也很快要取消了。發電方面，一是新能源車必然多數是夜間充電，對平衡電網很有利；二是集中式的發電改進技術降低排放絕對比在一台台發動機上想辦法容易得多（混動專用發動機效率高，排放大幅降低）；三是發電本身也可以使用“新能源”（包括核能），從根本上降低碳排放。

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**——從油車轉換到新能源車，肯定要付出很大的代價，把這一塊加進去當然“經濟性”不明顯。**但這種轉換的代價是必需的、暫時的、相對固定的，往後推一樣要支出，不然呢？如果時間跨度大一點，比如二三十年，新能源車在各方面都會碾壓燃油車。