看看越南城市實況，人家沒禁摩托車，照樣堵_風聞

【本文來自《不是要禁止，而是要合規，廈門為什麼嚴管電動自行車？》評論區，標題為小編添加】

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• 國家發展交通的目的是什麼？當然是讓老百姓安全出行，方便出行，快捷出行。

       説路況？當前的城市道路現狀與此正好相反。走遍全國大多數的城市，有幾個城市的道路還有非機動車道？哪個城市的路邊不是停滿了機動車？就目前的經濟水平來説，家家都買的起小車，事實上也很大比例的家庭都擁有了小車。但是，如果所有的人都把車開出去上班，開出去逛街，那將是一種怎樣的糟糕透頂的景象？

       在很多城市，你家裏有小車也無法開出去。為啥？因為你開車上街，根本就找不到停車位。所以很多家庭都備有電動自行車。這小玩藝確實太實用了，方便快捷，成本低（如果你是皇宮裏的老爺，從娘肚子裏生下來就沒騎過電動車，咱就不跟你討論了）。

       電動車新規要求電動車在車速車重，電池容量等方面符合要求，甚至還要安裝腳踏板。如果把這些新規讓全國的老百姓來討論，我敢説會遭到80%的反對。第一點，新規的電池電壓容量太小，很多人喜歡騎電動車到較遠一點辦事或者去市郊遊玩，農村的朋友也要騎車上下幾個山坡吧？請問你那48V的容量能騎幾步遠？第二，説那個電動車的腳踏板，這純粹就是坐在辦公室裏想出來的。如果電動車真沒電了，你那個腳踏板也沒什麼作用，車重人重加在一起200多斤，根本踏不動，甚至在騎行當中，那個腳踏板還會礙事，造成安全隱患 。           所以，有什麼建議的話：一是取消腳踏板，二是增加車重適當提高電池容量，三控制車速。四是讓電動車在出廠的時候就安裝上某種聲音的鈴，不能像現在這樣來無聲去無聲，如幽靈一般。五是要加大對交通安全法律法規及安全常識的普及教育。

正常的規劃應該是：電動自行車，自行車化，限速15公里，開動有背景聲；小轎車在交通繁忙路段、繁忙時間按車牌徵收附加費，有北斗，有智慧城市，除了特種車輛所有小車尤其是公車都必須交費；大力發展公共交通，保證公交專用道暢通無阻。

我們看看越南城市實況，人家沒禁摩托車，照樣堵。