換電站的優勢其實很多，比亞迪現在也開始佈局換電領域了_風聞

【本文來自《別忽視了換電模式的重大風險：技術革命造成動力電池換代更新》評論區，標題為小編添加】

• 護城河畔
• 換電站不是充電站，別提接口。也別提重載汽車，目前電車主方向是家庭乘用車，大型乘用車也侷限在城區。

在可預見的未來，不論電池技術如何發展，充電接口及電氣參數保持不變完全可以做到。換電站就不這樣了，電池技術如果出現大的變化，現有的動力電池組也就面目全非。換電與充電不是一碼事。要做到能安全便捷地更換電池組，自動化不可少。否則不管安全性經濟性便捷性都有問題。

電池組標準化不是換電自動化的最大前提。不可少的前提是，電動汽車結構和設計的標準化，至少也要形成數量不多的幾個規格，便於自動化設備處理。否則，換電站不可能通吃各廠家的車型。沒有車廠的參加，汽車設計和結構不可能實現標準化。你知道汽車廠商推出一個成熟的新車型，研發設計等各種前期待攤費用多高嗎？十億人民幣算是便宜的。所以，電池廠家要想主導汽車設計門兒都沒有，它可以推出標準化的電池組這沒問題。但電池組在車上的位置佈局、結構等等，就是車廠的事情了。這個問題不解決，通用換電站就是講故事。換電站無法通吃大多數車型，就意味着巨大的侷限。這還沒有考慮未來汽車動力變化的問題。

不管充電站還是換電站，網絡佈局考慮的時間至少十年起步。前面説過了，充電接口可以不變，但自動化的換電設備可不是這樣。

電價高低不是這裏需要考慮的問題。目前電價就是翻倍，電車充電成本仍然不及油車加油成本的一半。

不能實現換電設備的通用，換電站就不可能。只在大城市佈局換電網絡，已經是數十億級別的投資，簡單算算就知道。這還沒有在投資角度做仔細的測算。

目前城市物流用汽車很大部分是純電貨車，這塊是換電最容易落實的。高速公里服務區增設換電站，也是很現實的，至於換電電池規格標準，這要看是誰統一建設和誰下場，現在國電、中石油、中石化，等大型國企在主動探索換電領域，他們才是真正的主力軍。

新能源汽車的目前痛點是什麼？一是里程二是充電速率三是後期電池回收再利用。在基本設施逐步普及，那麼就是倒逼車企在換電這上面統一標準，如果做不到，那麼意味這車輛銷售上有可能落後於人。

新能源汽車真正要比拼的除了基本的車輛質量，更主要的是比拼車機系統，三電系統，充電速率，里程。充電速率和里程在換電配合下基本上都是統一的，剩餘的就是比拼車機和三電系統，這就要看各個廠家的技術實力。

就如比亞迪也開始佈局換電領域，這説明什麼問題？説明換電是有其必要和市場的，你的觀點是電池廠想主導標準，你這個觀點有誤，電池廠依據汽車廠商的要求開發出符合技術要求的配套電池，這本身利潤是最優的銷售方式，不同廠商不同規格，現在很普遍，但是統一換電模式下，那麼電池技術尺寸基本上固定，電池廠商所生產的主力電池基本上會有一半生產統一符合換電要求的電池。而且涉及到換電方面現在下場的中石油、中石化、國電等國企有可能會採用集中採購符合換電標準的電池用於換電站使用。畢竟未來燃油生意會逐年減少，油企也要考慮新業務。

換電站的優勢其實很多，比如電池性能檢測、增加電池使用率，用電低谷充電、降低電力損耗，充當大號充電寶、服務區新能源發電直供換電站等等。

格局放大點，在國家政策配合下，大廠是不會放過換電這塊的，在新能源推廣上十幾億不算什麼，風電國家補貼都不止十幾億。至於在未來是否出現新的汽車動力變化，起碼用電是明確的，只是供能裝置能量密度的問題而已，新能源純電汽車比燃油車最大的好處就是機械傳動裝置減少，車體佈局完全容得下統一規格的換電標準。

至於氫燃料電池的普及，這個目前來説還有點遠，哪怕氫燃料電池普及對於目前的鋰電也不會形成打擊，科學技術的更新換代是客觀現實的，不能因為未來的科學技術的發展而對一些當下的其他發展方向停滯不前。高速道路兩旁的服務區是最優實現換電的場所，而且換電不是説全國一同開展，由東向西，通過科學統計設置最優化換電佈局，這點我感覺很現實。至於我説的接口問題，其實是指換電電池的幾何形狀統一，電池和機車接口統一，不是所謂的充電接口。目前充電接口低壓端接口基本上都統一了，高壓不同車企標準不同。

其實這一塊做好了，其實也會形成新的世界級行業標準，傳統BBA車企也會加入到換電標準下。至於換電站的智能化管理，現在的技術能滿足，換電站的升級改造其實也很簡單，畢竟只是涉及到電池，換電站主要功能是數據通信、電池管理、充電管理、智能檢測等這些在電池規格統一下，基本的機械結構應該不會頻繁升級，軟件層面升級的又不會影響硬件使用，通過科學統計，配置換電站電池數量，在高峯期提前調配，現在都能集成為集裝箱大小了。

説白了國企下場後換電將成為以租賃模式為主的形式，車企和換電企業簽訂合作協議，電池初期成本在整車售出後支付給相關換電企業，後續涉及到的電池損耗和維護運行等成本開支，那是他們的問題了。消費者也就是為電和一定的附加服務費買單。

我們國家每年進口原油費用多少？算算大帳。我們國家為啥能在最近幾年發展迅速，主要是我們能集中能力辦大事。好不容易在新能源汽車上彎道超車了，有些佈局是可以嘗試的，何況前景還不錯。新能源車是在我們國家真正意義上普及的。

曾經在玉門一帶建設的風力發電廠，閒置了多少年…………就是因為當是無法有效併網，但是看看現在，不一樣活過來了。所以我看好換電。

當然每個人看法是無法統一的，你可以堅持你的觀點，我也可以堅持我的，至於對錯問題，那就仁者見仁智者見智。我堅信一條就是，一個事物的發展首先通過分析其優劣，在權衡利弊，利大於弊那麼是可以做的，因為任何事物不可能百分百完美。比如換電站也有起火的可能，但是能不能通過技術發展減少甚至避免呢？我感覺是可以的，起碼能把事故率降低對吧。

難道我們還要等着西方制定完標準我們才能開始做嗎？中國人要自信！