以前只開油車的時候，我每月的油費在2000以上現在補了電車，電費100左右_風聞

【本文來自《發一組純電車的使用數據》評論區，標題為小編添加】

• 自思自立
• 首先每公里的花費不能這麼簡單的比較。油車的油費是含了税收的，税收的費用大約佔1/3，按照0.72元的費用來説，實際油錢大約在0.48元左右。電池充電不收税，所以充電的費用肯定比加油便宜，但實際沒有便宜那麼多。但電車充電不可能一直不收税，現在推廣時期可免税，但長期來看，收税是必然的。另外電車沒有計電池的折舊，按8年或者20萬公里來計算，電池按10萬元計算，平均每公里的折舊是0.5元。這樣算下來，電車用車未必真的便宜。

其次，買車的人要是計算油耗的話，那就不如不買。記得大約2002年的時候，我一哥們要買車，當時計劃30萬的車，只有幾個選擇，別克，帕薩特和廣本雅閣。眾人皆説廣本省油，優先考慮雅閣。我那哥們的説法是，省油能省多少？0.2元？算我一年開2萬km，一年省4千元，每個月4百元，我花了30萬，15年報廢，每年2萬元，每月2千元。車子不用我都花了2千元了，還在乎多4百元？如果在乎這4百元，還不如別買車了。

再次，電車目前基本上只能在市內活動，或者説在本市活動，長途就別想了，適合作為家庭的第二輛車來用。如果北上廣深放開油車上牌指標，看看大家是選擇油車的多還是電車的多？

結論：現在宣傳電車的好處是可以，但如果純粹那某一指標來跟油車比，突出電車的好處，還是算了。

願意計算是一種對情況的掌握、更便於做出可靠規劃，我不説這是否跟職業習慣有關。

13年底我買沃爾沃的時候，車落地再加滬牌，接近50萬。如果要省錢，選擇不要太多，尤其可以不要滬牌啊。我開油車的時候，除了開始幾分鐘開窗透氣，幾乎是一年四季開空調的。要省，開窗自然風啊。

某地允許個人油車加裝天然氣鋼瓶的時候，我也從不質疑為啥奧迪A6甚至A8都有人去裝氣罐，個人喜好。就因為車只是代步工具，提供的是實用性和舒適性，而這兩者的定義在於自己。

以前只開油車的時候，我每月的油費在2000以上。現在補了電車，電費100左右，油車不開長途一個月在一箱油以內。

另外，“開寶馬坐奔馳”這句話，因為電車的出現而被顛覆了，原因不解釋了。