混動車電池不小的_風聞

【本文來自《坦克的下一代方向不是在動力方面的突破》評論區，標題為小編添加】

• guan_15874396202400
• 混動只需要很小的電池。現在一般中型小客車，電動一百公里約13-15度電，現在的鋰電池，約6-7公斤一度電，也就是説，電動一百公里，100公斤電池左右即可。中型車的重量約兩噸半。假設二十噸重的輪式輕坦，粗估只需要800公斤電池即可行駛一百公里。如果控制減到五十公里，只需要裝400公斤電池即可。而因為省去了變速箱，減速器，和多個離合，傳動。傳動系統減的重量就遠不止400公斤。做好系統調節，發動機發電有效。這種坦克可以無聲無息的打擊對方。

不，混動車電池不小的。

你所謂的電池容量和耗電量是純電動車，另外你的數據也不準確，比亞迪漢，2.3噸，通常實際電耗是20度左右，更不要提坦克需要頻繁啓停。

另外回到放電功率上，長續航高容量的純電車電池和混動車電池是有很大區別的，性能高的混動車通常電池都比較大，比亞迪dmp系列電池基本佔了小半個底盤，而容量比長續航版本小得多，坦克要機動性自然不會考慮放電性能差的電池。

大規模集羣作戰又不是搞偷襲，主戰坦克又不會傘降，那為什麼要"無聲無息"打擊呢？如果聽到對方坦克聲響了才發現有敵人，那這個國家的軍隊該有多撈啊？

最後，電池本身自帶氧化劑和還原劑，波音787搞混動都起火，更不用講坦克被擊中後有小碎片穿透電池保護層會怎麼樣，柴油箱只要沒有被高温彈片直接命中氣化爆炸，安全性不知道比電池高多少。何況電池惡劣條件下養護性很差，低温縮水嚴重，別説打仗，一年訓練下來，齊裝率能到一半就燒高香了。