dmi省不省油和長純電續航沒有關係_風聞
guan_15874396202400-2022-10-18 17:34
【本文來自《坦克的下一代方向不是在動力方面的突破》評論區,標題為小編添加】
- J大師
- 首先,dmi的賣點之一就是他的長純電續航,正因如此他才省油。
其次,坦克恰恰需要大扭矩,你連溝都上不去怎麼在複雜地形下作戰?百公里加速只是扭矩的一個反映罷了,坦克是需要頻繁啓停開火的。
另外,安全性,低温,維護性,這些我也講了,電池在這些地方問題太多了。
如果説坦克不需要很強的運動性能,你為了裝電池,犧牲了以上種種,那請問電池的意義何在?節能減排?悄悄進村?何況電動機也需要傳動系統的,坦克那麼低的輪速,還要保證齒輪強度,減速器多大你考慮了嗎?
dmi省不省油和長純電續航沒有關係,純電100公里和純電200公里和純電60公里一樣省油。
電動低速扭矩遠超內燃機,這是常識。所有電動車的百公里加速都遠超純油車。
坦克不需要頻繁啓停開火,現代坦克都能行進中開火而且動對動命中。坦克需要的是隱蔽待機後能快速衝出來開火,能快速加速跑到一定位置開火。
坦克不需要高速,不需要爬陡坡,不需要象運動汽車一樣跑路。坦克的速度目前根本沒有時速八十公里以上的。
坦克裝電池,就是為了解決待機時,坦克不能長時間開發動機問題,除了減少能耗,還有低信號泄漏和隱蔽問題。現在的坦克,燃氣輪機動力的,往往在待機時就把油耗光了。柴油機動力的,待機油耗雖然還可接受,但是噪聲很大,熱信號大,並且煙氣比較嚴重。而坦克的作戰方式,往往是需要較長時間待機,然後尋找機會出動攻擊目標。
這次俄軍的t80經常整個縱隊的坦克在待機中油耗光,結果失去戰鬥力。這個問題,美軍的m1坦克也有。