禁售燃油車是必然的,只是時間選擇上的問題_風聞
酩人-2022-10-25 09:11
【本文來自《禁售燃油車,還是淘汰燃油車?》評論區,標題為小編添加】
1、禁售燃油車是必然的,只是時間選擇上的問題,因為禁售燃油車不但契合我國的雙碳戰略,而且有利於我國新能源汽車產業發展,何樂而不為?應該視產業技術的發展越早越好。(雙碳戰略:2030碳達峯,2060碳中和)
2、燃油車跟當今世界的綠色發展主題是格格不入的,是一種極不健康的污染產業,是需要法令禁止的,既然有替代了,該禁止就馬上禁止!我們為順應世界綠色發展主題可是付出了不少代價的,既適時出台了雙碳戰略時間表,也關閉了不少非環保企業,如今輪到非環保的燃油車就能網開一面了?被關閉掉的企業難道也是市場自然淘汰掉的?類似的例子還有很多很多,所以並非所有事情都是由市場和消費者來決定的。
3、這話題還涉及到碳税、碳交易、能源安全等各方面問題,所以我們必須在綠色發展上主動有所作為,積極參與制定相關標準,掌握主動權。
4、這壓根也不是排外不排外的問題,這是新舊產業替換的問題,是綠色產業替換污染產業的問題,我們根本不排斥外國的新能源汽車企業,更不排斥他們進入我們的市場,我們的市場是開放的。你不應該因為你沒有市場競爭能力,然後你就説我排外,這是不合適的,也是太狹隘的,你真正要做的是呼應世界綠色發展主題,也主動關閉污染的燃油車產業,並開放市場,接受大家的競爭,同時把燃油車有價值的機械工藝過渡到新能源汽車上來(過時、吹噓的除外)。還有作者擔憂的價格和基礎設施等問題,我想市場自會通過自身的快速調節來滿足消費者更多的需求,至於二手燃油車市場什麼的,直接年審不給過就完了,畢竟是污染產業,二手污染更嚴重。
5、國際能源署呼籲各國2035前禁售燃油車,這是國際和時代的聲音,所以禁售是不可避免的。我們作為負責任的大國應該未雨綢繆,着手研究制定禁售燃油車時間表,建議大城市最晚2025,全國2028-2030,這有利於我們實現雙碳戰略,也有利於給其他產業減碳騰挪出更廣闊的迴旋空間。