禁售燃油車是必然的，只是時間選擇上的問題_風聞

【本文來自《禁售燃油車，還是淘汰燃油車？》評論區，標題為小編添加】

1、禁售燃油車是必然的，只是時間選擇上的問題，因為禁售燃油車不但契合我國的雙碳戰略，而且有利於我國新能源汽車產業發展，何樂而不為？應該視產業技術的發展越早越好。（雙碳戰略:2030碳達峯，2060碳中和）

2、燃油車跟當今世界的綠色發展主題是格格不入的，是一種極不健康的污染產業，是需要法令禁止的，既然有替代了，該禁止就馬上禁止！我們為順應世界綠色發展主題可是付出了不少代價的，既適時出台了雙碳戰略時間表，也關閉了不少非環保企業，如今輪到非環保的燃油車就能網開一面了？被關閉掉的企業難道也是市場自然淘汰掉的？類似的例子還有很多很多，所以並非所有事情都是由市場和消費者來決定的。

3、這話題還涉及到碳税、碳交易、能源安全等各方面問題，所以我們必須在綠色發展上主動有所作為，積極參與制定相關標準，掌握主動權。

4、這壓根也不是排外不排外的問題，這是新舊產業替換的問題，是綠色產業替換污染產業的問題，我們根本不排斥外國的新能源汽車企業，更不排斥他們進入我們的市場，我們的市場是開放的。你不應該因為你沒有市場競爭能力，然後你就説我排外，這是不合適的，也是太狹隘的，你真正要做的是呼應世界綠色發展主題，也主動關閉污染的燃油車產業，並開放市場，接受大家的競爭，同時把燃油車有價值的機械工藝過渡到新能源汽車上來（過時、吹噓的除外）。還有作者擔憂的價格和基礎設施等問題，我想市場自會通過自身的快速調節來滿足消費者更多的需求，至於二手燃油車市場什麼的，直接年審不給過就完了，畢竟是污染產業，二手污染更嚴重。

5、國際能源署呼籲各國2035前禁售燃油車，這是國際和時代的聲音，所以禁售是不可避免的。我們作為負責任的大國應該未雨綢繆，着手研究制定禁售燃油車時間表，建議大城市最晚2025，全國2028－2030，這有利於我們實現雙碳戰略，也有利於給其他產業減碳騰挪出更廣闊的迴旋空間。