到今天還困在“環保”這個方面論證要不要革燃油車命的人，都是沒有抓住重點_風聞

【本文來自《我們該不該急着給燃油車“判死刑”？【軒講】》評論區，標題為小編添加】

以上全錯，到今天還在困在“環保”這個方面論證要不要革燃油車命的人，都是沒有抓住重點。

戰略層面推行新能源車，只關乎一件事——“能源安全”

環保不過是政府讓你脆弱的小心肝不要被血淋淋的地緣鬥爭現實嚇破而找的藉口

你喜歡美式大V8當然是你的自由，你自己掏錢嘛

但你能不能時時刻刻開上大V8，卻不是你的自由，沒有政府給你去找油，你的V8只能車庫裏吃灰

V8本身一點都不貴，美式V8從牧場皮卡到賽道利器，如果去掉關税消費税的話，有三五十萬人民幣都能買了，普通人跳一跳都能夠着。

難的是支持生命週期全程的油到哪裏去搞，克爾維特堵車工況百公里40升你不會説你不知道吧？

全民都去追尋自己的肌肉車夢，後面跟着化石能源集團等着分你的順差，這就是你想看到的局面？

更不要説燃油體系百年來專利和經驗早已是高牆深溝，非旦夕可破，困在這裏就要長久地“以地事秦”

給燃油車設置各種政策上的“歧視”，推動燃油車份額快速降低，並不是無來由的以環保的理由歧視燃油車的技術體系。

而是以經濟槓桿在政府和用户之間“公平地分攤責任”：你真的願意開大排量，開燃油車也可以——先把使用期間的找油成本給預繳了，繳完了再開。

中國的資源稟賦是煤，現在也的確是煤電佔絕對主導的格局，政府依然鼓勵你開電車，混動也要能充電，不能充電的混動視作油車。

這種政策更加説明“環保”在中國政府眼中根本不在考慮前列：用煤發電，自主可控，哪怕碳排更多，也是兩害相權取其輕。

老歐洲推新能源，是因為他們白左癌晚期；我們推新能源，是因為能源安全和爭奪產業。

至少在當前時空下，為了在地緣爭奪中佔據優勢，我們有必要捏着鼻子，忍受着白左渾身的惡臭，一起為新能源汽車搖旗吶喊，越快越好革了燃油車的命。