“運十”的下馬固然可惜，但打個比方，四十年前研究電動車，大家覺得能成功嗎_風聞

【本文來自《殺死的不是“運十”，而是中國成為世界一流航空大國的希望》評論區，標題為小編添加】

• 史直翁
• 其實我們完全可以成為足球大國，只是路子沒有走對，而不是國力差。論國力，我們比阿根廷差嗎？我們為什麼能成為乒乓球大國？因為乒乓球有廣泛的羣眾基礎，每個單位和學校都有乒乓球枱。而足球場不是每個單位都能建造，所以踢足球的人少。中國足球隊在民國是亞洲強隊，80年代也是亞洲強隊，為什麼90年代後不行了？因為從70年代末起，學生們都忙於學習考大學，沒有時間去踢球。而在戰後的南美諸國，下層民眾普遍文化低，也讀不起書，踢足球成了一個出路，所以容易出大牌球星。

層主認為70年代的中國工業差，造不出大飛機。但70年代的中國可不落後，重工業和國防工業規模都居世界第三位，起碼比五十年代的蘇聯要強。五十年代蘇聯剛從二戰中走出不久，就着手研製各種大型飛機，並且成果斐然。70年代我們為什麼不可以研製大飛機呢？何況運十上天已經到了80年代。

七十年代的落後，你可能不太瞭解。

打個比方説，解放牌汽車這算是我們最好的汽車了。可是天天壞，半路拋錨，像氣缸這樣的部件經常爆缸。無論材料，還是設計，都相差很遠。

船用大型發動機，我們研究二三十年，花了好幾億，卻始終得不到突破，最後花了幾千萬引進瑞典隊技術，馬上解決。

這樣説吧，三四十年前，我們和西方是兩個時代、兩種文明，是農業社會和工業社會的差別。

再回來説飛機！

四十年前，也就是運十的年代，你知道多少人能坐的起飛機麼？你知道飛機的市場有多大麼？

別説運十下馬，即使運十能造出來，也賣不了幾架，成本很高，最多也就是自己國內消化罷了。因為你造的不如人家，賣的不如人家，你怎麼運轉？

引進桑塔納也好幾十年了，中國的汽車也就這個樣子了，又怎麼能説幾十年前造運十呢？

這兩年電車大爆發，這是技術加市場共同積累形成的。

如果四十年前研究電動車，能成功才怪呢！