朔爾茨確認下月訪華

（觀察者網訊）據路透社報道，當地時間週五（21日），德國總理朔爾茨在歐盟峯會結束後宣佈，他將於下月初率領一個德國企業代表團訪問中國。法新社指出，這是自2019年11月以來首位訪華的歐盟國家領導人。

法國《世界報》此前報道，法國總統馬克龍曾提議兩人共同訪華。《南華早報》稱，朔爾茨當天證實曾與馬克龍討論過這一問題，但他最終決定獨自出訪。

路透社報道截圖

據美聯社報道，朔爾茨還表示：“沒有人説，我們必須離開中國，我們不能再向那裏出口，我們不能再在那裏投資，我們不能再從那裏進口。”他指出，適當地管理和發展國際關係“非常重要”。

值此之際，圍繞中遠海運收購德國第一大港漢堡港一個集裝箱碼頭35%股份一事，德國聯邦政府內部仍在爭論不休。據德媒20日報道，德經濟部、內政部等部門反對該項目，但朔爾茨則站在德國企業界一邊，有意推動收購案在10月底完成。

對此，朔爾茨21日回應稱，“一切都還沒有決定，許多問題仍然需要解決”。

據北德意志廣播電視台（NDR）和西德意志廣播電台（WDR）此前報道，德國經濟部、內政部等6個參與投資審查的聯邦部門都拒絕中遠海運港口入股漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭。目前，牽頭該項目的德國經濟部已經展開投資審查程序，同時試圖將該議題提上聯邦內閣會議的議程，以便就收購案做出正式反對決定。

不過，德國總理府則要求這6個聯邦部門“尋找妥協方案”，以便批准中遠海運入股。報道指出，如果聯邦內閣沒有通過不同意的決議，並且不再同意延長審查的最後期限，交易將自動生效，最後期限是10月底。

德媒稱，除了地緣政治局勢的變化外，德國6個聯邦部門都宣稱：如果達成交易，中遠海運港口將不僅可以進行財務參與，而且還在決策中擁有發言權；此外，由於中國目前已經是該港口的主要客户，如果參與集裝箱碼頭的建設，就會有“潛在脅迫”的可能。本週早些時候，德國聯邦情報局（BND）局長卡爾在聯邦議院聽證會上稱：“對於中資入股德國關鍵性基礎設施的問題，我們必須慎之又慎。”

事實上，早在去年9月，德國漢堡港務集團“漢堡港口與物流公司（HHLA）”就宣佈了這筆價值6500萬歐元的交易。當時，德國上述部門都沒有對這筆交易表達疑慮。不過，俄烏衝突爆發後，他們均聲稱中國可能會利用其經濟影響力來貫徹自身地緣戰略利益，而對中資入股持反對態度。

中遠海運將收購漢堡港“福地”集裝箱碼頭35%股份

不過，漢堡市市長彼得·辰切爾（Peter Tschentscher）日前表示，吸納中資入股不會對德國的關鍵基礎設施構成任何威脅，因為漢堡港務局仍將100%掌控港口運營，“35%的股份並不會導致中遠海運獲得戰略影響力”。他向德新社強調，屆時中遠海運港口只會是碼頭的“租户”，碼頭本身仍將完全由漢堡市政府持有。

辰切爾指出，拒絕中遠海運入股只會導致漢堡港在與其他港口的競爭中“處於劣勢”。德媒指出，漢堡方面擔心，如果該收購案流產，很大一部分集裝箱轉運生意會被航道水文條件更好的荷蘭鹿特丹、比利時安特衞普或者德國威廉港搶走，甚至地中海的港口將來也會憑藉不斷擴建的碼頭、鐵路網等基礎設施來搶漢堡港的生意。此前，中遠海運早已入股鹿特丹港和安特衞普港。

辰切爾與朔爾茨同屬社民黨，朔爾茨在上任總理之前擔任了7年之久的漢堡市市長，在此期間一直支持漢堡市發展對華貿易。

9月13日，中國外交部發言人毛寧曾就此事指出，德國是貿易大國，深度參與經濟全球化和國際分工，有責任有義務維護全球產供鏈的穩定。中方希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業提供公平、開放、非歧視的市場環境，不要將正常的經貿合作政治化，更不要以國家安全為由搞保護主義。

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