多布斯與經濟——《華爾街日報》

財政部長珍妮特·耶倫於六月在國會山出席眾議院籌款委員會關於拜登總統2023年美國預算提案的聽證會。圖片來源：喬納森·恩斯特/路透社既然各州和選民現在可以自由決定墮胎政策，支持選擇權的政客們提出儘可能廣泛提供該程序的論點是可以理解的。但更難以理解的是，拜登政府官員最近不僅認為墮胎是一項權利還認為它對美國經濟有利。

政治顧問們可能已經在明智地敦促白宮不要用宏觀經濟學的訴求來應對如此重大的個人決定。但如果拜登團隊決心將其變成一個數學問題，那麼幾乎沒有比現在更糟糕的時機來提出這樣的論點了。

政府的基本論點是，如果人們有更多能力終止意外懷孕，勞動力參與率將會更高。考慮到所有與疫情相關的拜登政策都在抑制勞動力參與率，人們可能會質疑白宮在這個問題上的關注深度。但政府的論點在短期內是合理的。這也是非常短視的。

若要列舉美國面臨的最大經濟挑戰，鉅額聯邦政府債務必定名列前茅——官方承認的債務已超30萬億美元，還有數萬億美元未備基金退休福利承諾，而支撐這一切的國家卻正在培養更少的未來勞動力。

去年美國低迷的人口趨勢僅略有改善。《華爾街日報》記者珍妮特·亞當斯和安東尼·德巴羅斯曾於五月報道：

自2007年達到峯值後，美國出生率在當年末經濟衰退期間驟降，至今仍處於歷史低位。總和生育率（反映女性一生平均生育數量）去年微升至1.66，略高於前年的1.64——該數字曾跌至美國政府自1930年代統計以來的最低水平。

韋爾斯利學院經濟學教授菲利普·萊文表示：“這次小幅回升並未改變出生率長期走低的趨勢。”

近15年來，美國年總和生育率持續低於2.1的人口更替水平。若不改善現狀或制定更合理的合法移民擴張政策，美國經濟不僅將舉步維艱，甚至可能最終走向消亡。

已故著名經濟學家朱利安·西蒙將人類稱為終極自然資源。全球範圍內，人口增長與繁榮的正相關關係或許未獲應有媒體關注，但這一歷史趨勢確鑿無疑。2018年，馬裏安·圖皮為卡託研究所撰文指出：

許多人認為全球人口增長會導致更嚴重的貧困和饑荒，但證據表明事實恰恰相反。1960年至2016年間，世界人口增長了145%，而同期全球人均實際年收入增長了183%。

全球並未出現貧困率上升，反而見證了人類歷史上最偉大的減貧成就。

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停課災難席捲全球

《經濟學人》仍堅持其觀點，認為學校停課最初是應對新冠疫情的"審慎預防措施"，但值得肯定的是該雜誌承認了災難性的應對措施：

疫情前兩年，拉美和南亞地區超過80%的教學日因各類停課措施中斷。即便如今，菲律賓等國家的大部分學生仍無法返校，導致他們的心智逐漸退化。

全球範圍內，學校停課對兒童造成的傷害已遠超其在公共衞生方面可能帶來的任何益處…世界銀行數據顯示，中低收入國家中無法閲讀簡單故事的十歲兒童比例已從2019年的57%升至約70%。若缺乏這些基礎技能，他們將難以獲得良好收入。據估算，這將導致其終身收入減少21萬億美元——相當於當前全球年度GDP的20%。

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密西西比的生命拯救者

娜塔莉·內莎·阿倫德在《今日美國》報道：

密西西比市官員稱，一名青少年在假日週末期間救了三個人和一名警察，當時一輛汽車衝入水中，他被譽為英雄。

莫斯波因特警察局在一份新聞稿中稱，16歲的科里昂·埃文斯在看到一輛汽車從10號州際公路的船塢衝入帕斯卡古拉河後，對三名女性受害者施以援手。

邁克爾·戈德堡為美聯社報道：

面對漆黑的河水，埃文斯毫不猶豫地徑直跳入河中。後來他才知道，河裏和附近的河口有鱷魚出沒。

“我當時很害怕，但我只專注於讓大家保持冷靜，”他説…

莫斯波因特警察加里·默瑟被派往現場，他説當他到達時，埃文斯已經在水中。默瑟説他跳進河裏，開始幫助其中一名自稱不會游泳的少女。當默瑟試圖背起女孩時，她驚慌失措，導致他沉入水中。

“他試圖浮上來，但不斷嗆水，”埃文斯説。“他試圖喘口氣，但他説，‘我不行了，我不行了。’就在那時，我遊向了他們。”

隨後，埃文斯協助默瑟和那名女子游回岸邊。他將自己的體力歸功於高中時打橄欖球和游泳的經歷。他説三歲時就在祖母家的泳池學會了游泳…

兩位年輕女性送給埃文斯一個禮籃，裏面裝滿了"救生員"糖果。

即將在秋季升入帕斯卡古拉高中的埃文斯，計劃在大學攻讀物理治療或運動醫學專業。一個[GoFundMe眾籌頁面](https://www.gofundme.com/f/lets-help-corion-get-to-college?utm_medium=referral&utm_source=unknown&utm_campaign=comms_xyp lets-help-corion-get-to-college)已啓動以幫助支付他的學費，他稱這是"天賜之福"。

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應對高油價的創新舉措

作為進步政策的先行者，加州地方政府正發起一項運動，旨在推動駕駛員逐步淘汰燃油車。

格蕾絲·圖希在《洛杉磯時報》報道：

索諾瑪谷某小城的官員們在質疑新建加油站審批流程時，無意中掀起了一場綠色能源政策革命——最終不僅叫停了該項目，還永久禁止了未來所有新建計劃。

“當時我們並不清楚這個決定的意義，“佩塔盧馬市議員德琳達·費舍爾坦言。去年她帶頭在這座六萬人口的城市通過了新建加油站禁令，“直到後來才知道我們開創了全球先例”。

確實，認為他們不清楚自己在做什麼的觀點廣為流傳。但這是否曾阻止過一項代價高昂的氣候政策在加州政界人士中走紅呢？託希女士指出，針對最受歡迎的汽車交通形式的監管攻勢正在加速：

自佩塔盧馬市做出決定以來，灣區其他四個城市紛紛效仿。如今，加州這個最以汽車為中心的都市的領導者們，希望將這項具有環保意識的政策推廣到南加州。

這為加州減少碳排放的努力開闢了新戰線，並已引發燃料行業的反對，他們認為消費者將因此受損。

消費者確實會受到影響，其中許多人可能會直接開車離開加州，再也不回來。如果他們一路開到密西西比州，司機們可能會發現更低的油價和一些世界上最樂於助人的鄰居。

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詹姆斯·弗里曼是《代價：特朗普、中國與美國復興》的合著者。

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