德國電動汽車芯片交易吸引了舒爾茨，成為行業未來的明燈-彭博社

奧拉夫·肖爾茨

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg在汽車行業向電動汽車的艱難過渡中，德國總理奧拉夫·肖爾茨正在慶祝一場小而象徵性的勝利。

原因是汽車零部件供應商ZF Friedrichshafen與半導體製造商Wolfspeed Inc.達成了一項30億美元的交易，將在德國西部角薩爾蘭生產電動汽車芯片，這個地區的經濟與日漸式微的內燃機緊密相連。

週三，肖爾茨和經濟部長羅伯特·哈貝克將與這兩家公司的高管一起在薩爾蘭慶祝這個項目，將其作為對德國汽車行業數萬名工人的樂觀象徵。

全球向電動汽車的過渡以及為了更廉價地生產它們而展開的競爭，迫使寶馬、奔馳和大眾等傳統汽車製造商重新思考甚至重新發明幾十年來的生產實踐。在德國，約有78.6萬人受僱於汽車製造商和零部件供應商，這種轉變充滿了廣泛的經濟、社會和政治風險。

ZF和Wolfspeed的公告對薩爾蘭尤為及時，那裏有十多家汽車零部件供應商僱傭着大約4.4萬人生產自動變速器、柴油噴射技術和發動機缸體等零部件。去年11月，零部件供應商Schaeffler表示將在德國裁員1000人，其中包括在薩爾蘭的洪堡工廠裁員100人，因為向電動傳動系統的轉變正在加速。上週，Ford表示將於2025年停止在其薩爾路易斯工廠生產汽車，該工廠僱傭了4500人。據知情人士透露，這家美國製造商正在與包括中國比亞迪在內的潛在投資者進行初步接觸，商討出售該工廠的事宜。

但新的半導體設施 — 被稱為晶圓廠 — 為該地區帶來了希望，使其在電動汽車行業中有未來。ZF和Wolfspeed計劃將晶圓廠設在恩斯多夫，靠近ZF的薩爾布呂肯工廠，將一座以前的燃煤電廠改建為世界上最大的碳化硅半導體工廠。這兩家公司仍在等待約佔總投資四分之一的具體補貼承諾，但他們希望在接下來的幾個月內敲定細節，並預計該設施將於2027年開始生產，三年後達到全產能。

“這對薩爾蘭州來説是一種世代變革，”ZF董事會成員斯蒂芬·馮·舒克曼在接受彭博社採訪時表示，並補充説該工廠將創造600多個新工作崗位。

對於Wolfspeed來説，薩爾蘭州擁有訓練有素的工程師是讓其在歐洲約十幾個潛在地點中脱穎而出的原因。

“隨着ZF向電動汽車技術的轉變，目前從事內燃機工作的許多技術人員將會成為我們的可用人才，”Wolfspeed首席執行官格雷格·洛説。 “我們只需要培訓他們如何操作半導體設備。”

雖然Wolfspeed擔心德國當前的高能源價格，但洛表示他相信可再生能源的發展將在晶圓廠開始生產之前降低價格。

在全球爭相在綠色技術和能源轉型中佔據優勢的競賽中，肖爾茨政府一直在努力支持德國的工業部門。肖爾茨敦促美國放寬對電動汽車供應鏈的補貼要求，並在本週早些時候訪問了巴西、阿根廷和智利，以確保獲得供應電動汽車所需的鋰和其他關鍵材料。

“特別是在大流行病的經歷中，我們在德國和歐洲需要在技術、數字和物流方面變得更具彈性，” Scholz 在 Saarland 表示。 “因此，我們將系統地減少依賴和脆弱性，增強我們的行動能力。”

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Wolfspeed 專注於碳化硅半導體，可以將電動汽車的續航里程提高多達 15%，同時與傳統硅芯片相比縮短充電時間。這家美國製造商已與梅賽德斯和捷豹路虎簽訂供應協議。美國供應商BorgWarner已向該公司投資 5 億美元，以確保碳化硅器件的年產能高達 6.5 億美元。

與該工廠一起，ZF 和 Wolfspeed 還計劃在德國設立一個研發中心，由ZF 擁有大部分股權，以探索碳化硅芯片進一步用途，以使功率逆變器更加高效。ZF 計劃將 Wolfspeed 的芯片集成到供應給電動卡車製造商的逆變器中。它還將在風力發電機傳動裝置中集成碳化硅芯片，並計劃在電動船隻中使用它們。