8億美元的美國交通部撥款將資助當地交通安全工作 - 彭博社

底特律交通部（DDOT）巴士沿着底特律的Grand River Avenue行駛，該市將獲得超過2400萬美元用於實施全市交通安全行動計劃。

攝影師：Anthony Lanzilote/Bloomberg長期以來，汽車一直是底特律的王者，使得汽車之城成為美國最危險的行人和騎行者城市之一。截至2020年，它的交通事故致死率僅次於田納西州孟菲斯，行人死亡率排名第三，死亡人數在非高速公路和非白人人口中集中。底特律寬闊、交通稀少的表面街道——曾為三倍人口而建——如今成為鼓勵魯莽高速駕駛的誘因：約80%的底特律人在2021年的一項調查中將減速列為該市安全行動計劃的重點，該計劃被稱為Streets for People。

現在，聯邦資金將推動該計劃的實施，這要歸功於美國交通部從Safe Streets and Roads for All program獲得的2480萬美元。該計劃由喬·拜登總統的基礎設施法案於2022年設立，該計劃撥款8億美元以支持旨在減少道路死亡和傷害的地方倡議。該自由裁量撥款將資助510個項目，其中大多數將幫助地方政府和部落社區制定自己的道路安全行動計劃，該機構週三宣佈。

這是第一輪資金：總共，該計劃在五年內撥出創紀錄的50億美元，下一個資金機會將在四月釋放，金額為11億美元。

對於基礎設施安全改進的倡導者來説，美國交通部的公告代表了對資金的歡迎轉變，通常情況下，聯邦資金通常撥給州交通部門，往往用於公路建設，而不是撥給最需要的地方。

“這是城市第一次可以直接獲得聯邦資金的情況之一，以一種讓他們有靈活性支出在這些可以對人們生活產生最大影響的小型項目上的方式，”全國城市交通官員協會的傳播負責人Alex Engel説，該協會在設計該計劃時向該機構提供了諮詢。“人們大多在他們工作、學校和家門外使用街道，所以那些街道很重要。”

2021年美國道路死亡人數超過42,000人，達到16年來的最高水平，與大多數其他國家的交通安全趨勢背道而馳。這一致命的激增導致美國交通部在2022年1月推出了國家道路安全戰略，打破了傳統的交通政策方法，不再將交通事故的責任歸咎於道路使用者。相反，它採用“安全系統”方法，強調對道路和車輛設計的改進，以及事故後的醫療護理、速度控制和人類行為。

“國家道路安全戰略的核心原則是建立更安全的系統，這需要大量的規劃和深思熟慮，需要隨着時間的推移持續下去，”國家安全委員會道路實踐執行副總裁馬克·鍾説。“因此，[這些資助]是重要的第一步。”

底特律是37個獲獎者之一，將獲得資金用於實施他們已經設計並在行動計劃中概述的變化。這些實施資助總額約為5.9億美元，將用於一系列基礎設施變化，如拓寬人行道和建設自行車道，以及升級路燈和實施速度控制。

“我們將專注於已被證明可以減速的安全對策，比如減少車道的寬度或數量，或者交通緩和措施，比如凸出和高可見度的人行橫道標線，”底特律完整街道計劃的副主任詹姆斯·漢尼格説，該計劃旨在通過更好的街道規劃和設計優先考慮行人安全。

受益者名單還包括洛杉磯、費城和紐約等其他主要城市，以及像俄克拉荷馬州塔爾薩的印第安國家政府理事會這樣的服務不足社區，他們將利用這些資金升級交通信號並實施其他措施，以使交叉口更安全。美國交通部還推出了一組數據可視化，幫助社區更好地定位他們的努力和資源，通過交互地圖詳細説明了美國各地的事故熱點。

2016年至2022年美國致命車禍的可搜索地圖。截圖： USDOT“這證明了USDOT確實在確保那些歷史上被忽視的地區有機會解決[挑戰]方面非常有意圖，”NSC的Chung説。

其中一個最大的項目將提供給加利福尼亞州康特拉科斯塔縣，位於舊金山灣區：該縣計劃將其2890萬美元的大部分獎金用於建設自行車基礎設施，並改善該地區道路上行人和騎行者的安全措施。資金還將用於建立一個“自行車花園”，一個設施，騎手們在那裏學習如何閲讀自行車標誌並安全地穿越混合交通。

“我們縣的大部分地區都是郊區，所以很多人由於缺乏可及性和多模式選擇而依賴駕駛，”康特拉科斯塔交通管理局執行董事蒂莫西·海爾説。“我們發現人們確實想要更多地步行和騎行；他們想要外出，但他們只是沒有能力或基礎設施可以安全地這樣做。”

隨着這些項目的推進，恩格爾表示，政府也很重要地測量他們倡議的結果，“這樣我們就可以將所學到的經驗應用到其他項目中。”

上週還宣佈了一個單獨的聯邦公路管理局撥款計劃，為印第安部落提供額外的2100萬美元，用於道路安全改進項目。美國土著居民的道路死亡率是全國率的兩倍。

“看到國家認識到這些趨勢並允許部落自治，確定問題並解決它們，這是件好事，”紐約州塞內卡印第安人部交通規劃特別項目規劃員本傑明·安德森（Benjamin Anderson）説道。憑藉他們的160萬美元資金，他們計劃在薩拉曼卡鎮的一個高交通量十字路口處建造一個環形交叉路口，以消除正面碰撞，並使學生更容易穿越繁忙的大道。

“這是我們的領土，但這也是我們可以用來確保整個社區安全的東西，以及過往的公眾和路過的人們，”他説。