中國電動汽車製造商比亞迪更有可能建設自己的歐洲工廠，而不是收購現有工廠-彭博社

比亞迪股份有限公司正在探索在歐洲設立自己的工廠，一位高管告訴彭博新聞，這位中國汽車製造巨頭更有可能建立自己的工廠，而不是接管德國的福特汽車公司的工廠。

“我們不專注於某些公司的設施，”比亞迪執行副總裁李斯特拉在加利福尼亞州帕薩迪納市的新北美總部接受採訪時説。她表示，該汽車製造商更感興趣建立自己的工廠，而不是收購其他公司的工廠。

“我們正在進行可行性研究，以瞭解我們未來的計劃，”李説。“比如，如果我們在那個地區建立我們的設施，那麼最好的解決方案是什麼？”

她表示，雖然“尚無目標國家建立設施”，但比亞迪希望在歐洲建立穩固的銷售和經銷商網絡，以及服務中心，以確保消費者對該品牌的信心。

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福特已經與大約15家潛在投資者就其在德國薩爾路伊斯的工廠進行了談判，其中包括比亞迪，知情人士稱。《華爾街日報》首次報道了上個月的初步討論。

在國內成功銷售廉價電動汽車給大眾之後，比亞迪正將目光投向中國以外。該公司已經宣佈計劃在歐洲各地銷售其車輛，包括德國、瑞典、挪威、荷蘭、法國和英國。在亞洲，比亞迪正在泰國建設其首個電動汽車生產工廠，並向澳大利亞、日本和新加坡的消費者銷售。該公司還在印度設有裝配線。

然而，這家公司，以沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司為最大股東，正面臨歐洲和美國對中國日益競爭激烈的汽車行業以及該國逐漸成為汽車出口強國的擔憂不斷升級。

喬·拜登總統去年頒佈的一項新的氣候和能源法旨在限制對中國礦產的依賴，鼓勵更多公司在美國本土生產電動汽車。

競爭對手汽車製造商也在考慮如何在成本上競爭：斯泰利斯公司首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯在去年12月表示，“為了與中國人競爭，我們必須擁有可比較的成本結構。”

總部位於深圳的比亞迪去年銷售了186萬輛純電動和混合動力汽車，主要在中國市場，主要集中在亞洲、歐洲和拉丁美洲，努力主導清潔乘用車市場。

拜登的通脹削減法案並沒有“幫助美國在電動汽車競賽中保持競爭力，也沒有幫助美國消費者享受到最好、最具創新性的技術，”李説，並補充説比亞迪認為中國和歐洲將引領電動汽車的普及，並在短期內實現電動汽車滲透率超過30%。

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在拉丁美洲，比亞迪計劃進入每個主要市場，採取積極的方式簽約經銷商，銷售的不僅僅是乘用車，還有商用貨車、公交車和出租車，李説。

“比亞迪希望在未來三到五年將拉丁美洲的電動汽車普及率提高到10%至20%，目前不到2%，”李説。“我認為這種變化將從企業、政府車隊開始。”

除了汽車製造工廠外，比亞迪還生產自己的電池和半導體，“肯定”會在中國以外建立一個電池工廠，構想一個真正全球化的供應鏈，能夠為其在世界各地的工廠提供服務。

儘管李試圖淡化比亞迪對接管其他公司現有汽車資產的興趣，但過去確實有過討論。

11月，比亞迪表示正在與巴西巴伊亞州交涉接管那裏的一些前福特工廠，12月，該公司告訴彭博社，正在考慮可能接管一個以上的歐洲工廠生產乘用電動汽車。