紐約地鐵需要霍庫爾資金計劃以避免“醜陋”的削減，MTA首席表示 - 彭博社

Janno Lieber，紐約市交通局首席執行官

攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg1月13日的賴清德。

攝影師：An Rong Xu/Bloomberg如果州議員批准對某些企業進行的增加工資税，紐約市的大眾運輸系統可能最終實現長期的財務穩定，並消除估計的赤字。點擊這裏查看詳情。

紐約的大都會運輸局，美國最大的公共交通提供商，估計州長凱西·霍庫爾的資金計劃將幫助該機構至少在2026年前平衡其運營預算。

如果州立法機構未能通過霍庫爾的提案或找到替代的融資計劃，紐約市交通局將被迫削減人員並將服務水平降至類似於疫情低谷期間的水平，紐約市交通局首席執行官Janno Lieber在週四的月度董事會會議上警告。

“如果我們不能迅速從奧爾巴尼得到我們需要的東西，我們將不得不開始着手處理我們不想參與的醜陋方面，即大幅提高票價、大幅削減服務和裁員，”Lieber在會後告訴記者。

紐約市交通局是一個管理紐約市地鐵、公交車和通勤鐵路線的州政府機構。根據MTA的數據顯示，通常每隔幾年就會向立法者尋求短期資金援助，但現在它面臨一個結構性問題：隨着更多人在家工作，票款收入預計將覆蓋今年支出計劃的約32%，而2019年的預算約一半，。

税收計劃

Hochul的計劃包括2023年一次性撥款3億美元，並將紐約市地區企業的工資流動性税增加到0.5%。這一增長將使MTA在2023年獲得3.33億美元，並在未來幾年每年獲得約8億美元。

Hochul還希望紐約市在2023年額外向MTA撥款2.32億美元，並從2024年開始每年額外撥款約5億美元。這些資金將有助於支付其殘疾乘客的Paratransit服務。

市長埃裏克·亞當斯對Hochul的計劃提出了異議，稱該市無法負擔給MTA更多資金。由亞當斯任命的MTA董事會成員、該市政策與規劃辦公室主任謝里夫·索利曼表示，從其他服務中調走資金將影響地鐵的運營。

“如果你削弱紐約市處理地面服務的能力，將會對地下服務產生影響，”索利曼在週四的會議上説。“我們所有人共同分享的普遍目標是吸引乘客回到這個系統，這是我們在財務方面面臨的最大問題，將受到損害。”

遠程辦公方式的廣泛接受已經減少了公共交通的使用：例如，工作日地鐵乘客量約為疫情前水平的65%。

根據MTA首席財務官凱文·威倫斯的説法，MTA面臨的財政赤字在2025年可能高達30億美元。通過在較長時期內使用聯邦疫情援助和債務再融資，MTA已將這一赤字削減至2025年的12億美元和2026年的16億美元。

公共交通提供商預計今年將提高票價和通行費5.5%，以增加收入。這將是自2019年以來的首次漲價。

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