歐盟為拯救禁止燃油車禁令向德國提供電動燃料豁免 - 彭博社

沃爾克·維辛

攝影師：利薩·約翰森-科皮茨/彭博社歐盟向德國提供了一項聲明，解釋了2035年燃燒發動機禁令生效後所謂的電力燃料可能扮演的角色，為結束本月早些時候阻礙該法規通過的爭端鋪平了道路。

歐盟執行機構委員會迄今尚未明確提出關於電力燃料的提案的截止日期，目前尚不清楚這一提議是否足以贏得總理奧拉夫·肖爾茨政府中親商業的立法者的支持，據知情人士透露。

由於在布魯塞爾通過法規需要較長時間，因此在明年歐盟選舉之前不太可能提供新規則。

德國交通部長沃爾克·維辛上週突然提出了對燃燒法規的最後一刻反對意見，該法規已經在10月份獲得了歐盟27個成員國和歐洲議會的批准。原定於上週進行的最後一次投票 —— 這只是一種形式上的程序 —— 被取消了，因為在柏林的反對意見下無法通過。

減少交通運輸的碳排放被視為歐盟在本十年內將排放減少55%、並在2050年實現氣候中立目標的關鍵支柱。但汽車在德國具有重要意義，德國汽車行業約有80萬員工，收入約為4110億歐元（4380億美元），是遠遠最大的經濟部門。

新的聲明將改變決定歐洲哪種汽車可以上路的規則，以便在對新的內燃機汽車實施有效禁令後，某些只能燃燒E燃料的車輛被允許上路，一位知情人士表示，由於此事屬私密，他要求不透露身份。

由於E燃料在分子上與傳統燃料相同，必須加入額外的技術或燃料添加劑，以確保新車在2035年後不能使用被禁止的燃料，該人士表示。

關鍵問題是這一計劃是否會得到Wissing的接受，他的自由民主黨是在最後一刻干預並阻止該規定的主要力量。

捷克共和國將於週一在法國斯特拉斯堡召集那些一般反對更嚴格排放規定的交通部長，討論此事。德國和意大利，這兩個在汽車二氧化碳排放規定上一直持觀望態度的最大國家，將出席會議。

德國交通部發言人確認，Wissing將於週一參加會談，德國正在與委員會進行討論，但不願就歐盟執行機構的新提議發表評論。

支持者們稱，電力燃料本質上是將可再生電力轉化為可燃液體燃料，使用從大氣中捕獲的二氧化碳。批評者稱，電力燃料是對可再生能源的浪費，應該保留用於更難脱碳的用途，而一些工業部門也擔心這可能會帶來監管不確定性。