大眾汽車將增加支出以趕上電動汽車，避免中國市場下滑 - 彭博社

大眾汽車股份公司 正在增加對軟件和電動汽車的投資，以縮小與 特斯拉公司 之間的差距，並阻止中國市場份額的下滑，就在汽車市場需求放緩的威脅揮之不去。

這家德國汽車製造商將其為期五年的投資計劃提高了13%，達到1800億歐元（1930億美元），其中超過三分之二用於軟件和電動汽車。大眾表示，扭轉在中國市場份額下滑是一個“重大挑戰”。

“我們希望將我們在內燃機領域的實力轉化為中國的電動出行，”首席執行官奧利弗·布盧默在柏林舉行的汽車製造商年度新聞發佈會上告訴記者。他在早前一份聲明中表示，今年“將是執行戰略目標和加快集團進展的決定性一年。”

大眾在法蘭克福交易中心時間12:50下跌了2.6%，超過了STOXX歐洲600汽車和零部件指數的跌幅。

去年，大眾在中國銷售的汽車佔其總銷量的近40%，但其市場份額從2020年的19%下滑到了15%。在電動汽車領域，本地製造商如 比亞迪股份有限公司 和 NIO公司 以有競爭力的價格提供吸引人的車型，導致大眾的市場份額下滑更為明顯。布盧默表示，預計到本十年中期，中國的電動汽車銷量將達到總銷量的50%，這加大了加速大眾產品推出的緊迫性。

投資者渴望布盧默在9月接任後，更多地披露他的戰略重點，此前他一直專注於解決公司混亂的軟件推動和審查成本高昂的項目。該公司計劃在6月舉行投資者日，屆時將詳細介紹為特定業務部門進行理論初次公開募股的準備工作結果。

Oliver Blume在3月14日的柏林。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg在去年的保時捷AG股票大賣之後，Blume開始進行IPO干預測試，並強調只有其PowerCo電池業務有可能進行上市。然而，CEO在週一表示，他不排除為蘭博基尼或其他部門進行股票發行的可能性。

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投資更新將新技術支出提高到1220億歐元，高於2021年計劃最後一次更新時的890億歐元。

伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡在一份備忘錄中表示，投資的“大幅增長”將成為投資者關注的重點，他們擔心對現金流的拖累。

投資熱潮還延伸到北美，大眾週一宣佈計劃在加拿大建造一座電池工廠，這是該公司在歐洲以外的第一座工廠。該公司尋求加快在美國的擴張，以減少對中國的依賴，並在本月初還詳細説明了在南卡羅來納州建造一座新的20億美元的電動汽車工廠以生產SUV的計劃。

大眾的電池計劃包括在歐洲建造多達六座工廠，並獲得為電動汽車供電的原材料。大眾表示，到本十年末，其PowerCo業務預計將實現超過200億歐元的銷售額。

而大眾汽車的重點是未來技術，它表示，在2025年之前，其燃燒發動機投資將繼續增加，當時歐盟將實施嚴格的新的歐洲第七階段排放法規。

利潤增加

去年，包括大眾、斯柯達和西雅特在內的所有品牌集團的利潤都有所增加，其中大眾的運營利潤從前一年的35億歐元增加到了2022年的40億歐元，即使交付量下降。首席財務官阿諾·安特利茨在接受彭博電視台採訪時表示，隨着供應瓶頸的緩解提高車輛產量，進一步增長將變得更加困難。

安特利茨説：“我們必須為更激烈的競爭做好準備，特別是在我們的量產計劃中。我們必須提高生產率，因為我們無法將所有這些通貨膨脹情況轉嫁給客户。”

本月早些時候，大眾預計今年收入將增長多達15%，運營回報率將達到8.5%，訂單飽滿且更容易獲得半導體。預測