IRA意味着韓國的電動汽車電池巨頭如LG在美國和歐盟備受熱捧-彭博社

LG能源解決方案有限公司在2023年3月16日星期四於韓國首爾舉辦的InterBattery展覽會上的展台。該展覽會將持續到3月17日。攝影師：Jean Chung/Bloomberg韓國今年最大的電池活動變成了美國、歐洲和澳大利亞官員的一場美麗大遊行，他們都試圖吸引投資到各自地區。

在本週的InterBattery大會上，LG能源解決方案有限公司、三星SDI有限公司和SK On有限公司等420家參展商中，州和國家代表們抓住機會進行了一些激烈的遊説。

包括肯塔基州、喬治亞州、北卡羅來納州、田納西州和印第安納州在內的八個美國州向韓國公司提供了關於作為新製造廠基地的優勢的演講，包括低企業税、人才工程師、綜合物流和供應鏈以及現金激勵。

“我們希望成為最佳成本、最佳價值、最佳服務和最佳投資回報率，”肯塔基州經濟發展內閣秘書Jeff Noel在美國電動汽車電池論壇研討會上的演講中説道。“只需問問SK和福特的人，”他説。肯塔基州已吸引了福特汽車公司110億美元投資中的一部分，與SK On合作建立了新的電池工廠。

LG能源解決方案有限公司在2023年3月16日星期四於韓國首爾舉辦的InterBattery展覽會上的展台。攝影師：Jean Chung/Bloomberg韓國的三大電池製造商佔據全球市場約20%，市場主導者是中國的CATL和比亞迪。根據總部位於首爾的SNE研究公司的數據，LG Energy佔據市場約10%，其次是SK On的5.6%和三星SDI的4.2%。

然而，美國總統喬·拜登的氣候法案正在推動美國汽車製造商尋找可靠的電池供應商，以確保他們的車輛符合最高7500美元的補貼標準，歐洲也在效仿。

“韓國電池公司最近已經獲得了美國汽車製造商近90%的新訂單，”韓國副貿易部長張永鎮在會議開幕式上説。

北美電池製造商貿易協會NAATBatt的官員敦促韓國公司增加投資。

“韓國公司，尤其是設備製造商，仍在努力將產品出口到美國，而不是建廠，”NAATBatt的OnShoring技術委員會聯席主席李弗雷德在會議上的研討會上説。“但德國公司已經進入美國，日本公司隨時都可以這樣做。”

李表示，韓國公司需要快速行動以競爭。“不要猶豫”投資，他説。“你應該趕緊。”

參觀者在2023年3月16日星期四於首爾舉辦的InterBattery展覽會上參觀韓國鋅業公司的電池工廠模型。攝影師：Jean Chung/Bloomberg在歐洲國家中，匈牙利急於吸引來自韓國的業務。這個亞洲國家在2014年至2022年間向匈牙利投入了82億歐元（87億美元），使其成為東歐國家最大的外國投資者之一。三星和SK On在匈牙利設有電池工廠，為大眾汽車和寶馬等汽車製造商提供電池。

匈牙利投資促進局局長Martina Almasi表示：“我們擁有非常具競爭力的税收制度，非常好的物流服務歐洲市場以及優質的教育資源。”她指出，匈牙利的企業税率僅為9%，而韓國約為25%。

澳大利亞政府官員表示，澳大利亞擁有豐富的鋰等關鍵電池礦產儲備，他們強調了電池供應鏈的優勢。根據澳大利亞工業、科學和資源部官員Jessica Williams的説法，韓國企業對潛在的關鍵礦產項目投資表現出越來越多的興趣，因為他們尋求能夠使他們遵守美國氣候法案的供應商。

展示在首爾舉辦的InterBattery展覽會上韓國鋅業公司展位上用於電池製造的原材料，時間為2023年3月16日星期四。攝影師：Jean Chung/BloombergWilliams表示，澳大利亞具有高治理標準，因此很有吸引韓國和日本投資者的優勢。她還指出，澳大利亞與美國簽訂了自由貿易協定，這是拜登氣候法案中電動汽車補貼的一個關鍵要求。

Liesje Schreinemacher，荷蘭貿易部長，週三也被發現在LG Energy Solution展台上。前一天，她與韓國貿易部長安德根會面，雙方簽署了七份諒解備忘錄，涉及綠色出行和可再生能源等領域。