聯邦快遞（FDX）合併送貨網絡，目標削減40億美元成本 - 彭博社
Thomas Black
FedEx公司正在尋求通過合併其兩個主要交付網絡來削減40億美元的成本，這是新任首席執行官拉吉·蘇布拉馬尼安雄心勃勃的計劃，旨在提高利潤率。
這家快遞公司幾十年來一直將快遞包裹業務與其地面部門分開運營，後者是FedEx在1998年收購的，並依賴第三方承包商進行包裹的最後一英里交付。截至2024年6月，公司在週三的一份聲明中表示，將成為“一家在備受尊重的FedEx品牌下運營統一、完全集成的空地網絡的單一公司”。
“FedEx正處於歷史的關鍵時刻，”蘇布拉馬尼安在紐約的一次投資者會議上表示。“FedEx中有巨大的價值正在為股東解鎖。”
紐約時間上午9:49，這家快遞公司的股價上漲了3.8%。該股票的交易價格比2021年5月的峯值低了近30%。
FedEx在利潤率上落後於聯合包裹服務公司，儘管其更大的競爭對手擁有工會化的勞動力，並支付給司機的薪水是FedEx地面網絡司機的兩倍多。許多分析師指出UPS的單一交付網絡的效率是原因。在最新的一個季度中，UPS報告的調整後運營利潤率為13%，而FedEx僅為5.2%。
這次重組是創始人弗雷德·史密斯戰略的逆轉，他曾經認為擁有多個網絡是競爭優勢。批評者經常指出，快遞司機會在同一地點停下，造成效率低下。在蘇布拉馬尼安的領導下，FedEx加快了從其快遞部門（FedEx擁有交付車輛，司機在公司的工資單上）向承包商主導的地面業務轉移包裹的步伐。
公司在聲明中沒有透露裁員的具體細節，發言人也沒有提供有關範圍或時間表的具體信息。聯邦快遞最近幾個月已經在減少其員工人數，包括裁減了10%的高級管理職位。
“我們將繼續專注於在我們的運營以及公司職能中進行負責任的人員管理，”發言人瑞秋·西蒙斯在週三的一封電子郵件中説道。
聯邦快遞正試圖在蘇布拉馬尼安因包裹量下降而被迫放棄去年九月制定的利潤增長目標後重新站穩腳跟。他在正式於六月接任首席執行官後不久就公佈了這些目標。
公司預計在2025財年實現40億美元的永久成本削減。聯邦快遞表示，希望到2027年通過改組其交付網絡節省20億美元。這些節省將包括通過鐵路而不是卡車運送更多地面包裹的舉措，併為承包商提供更好的包裹量預測，以減少緊急援助交付包裹的需求。
聯邦快遞董事會還批准了2024財年年度股息增加10%，至每股5.04美元。
增加利潤的計劃是對投資者的承諾的一部分，這些投資者由激進股東D.E.肖領導，聯邦快遞在蘇布拉馬尼安接任首席執行官僅兩週後做出了這一承諾。當時承諾增加股息，重新制定其高管薪酬規定並減少資本支出。根據協議，D.E.肖任命了兩名董事會成員。
D.E. Shaw已將其持有的聯邦快遞股份削減到大約63,000股，而在2021年底曾達到125萬股的最高點。
聯邦快遞表示，創始人之子理查德·史密斯將負責航空和國際業務，約翰·史密斯將負責所有地面運營，包括聯邦快遞獨立的貨運業務。