空客將在中國建造新的飛機工廠，而蘋果則在撤退 - 彭博社

空中客車公司將在中國的最大航空市場之一大膽押注未來需求，將其暢銷機型的產能翻倍。

這家歐洲飛機製造商將在北京首席執行官Guillaume Faury簽署的協議下，在天津現有工廠為A320窄體飛機增加第二條總裝線。這一舉措對中國製造業是一大助力，因為像蘋果公司等其他公司在與美國的緊張關係升級之際重新考慮在中國的生產。

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空客首席執行官Faury在與北京記者通話時表示，天津工廠的擴建將是空中客車計劃的“重要組成部分”，到2026年將生產多達75架A320neo系列飛機。在這家2008年開業的工廠，工人們將機翼和機身組件等主要部件縫合在一起，賦予飛機最終的形態。空客和主要競爭對手波音公司在乘客飛機需求在疫情後激增的情況下，一直在努力提高產量，但供應鏈約束一直存在。

“我們正在為中國市場的增長鋪平道路，”Faury説。他是數十名法國商界高管代表團的一員，與總統埃馬紐埃爾·馬克龍一起訪華，其中許多人是自疫情爆發以來首次返回中國。

無訂單

空中客車公司在馬克龍進行為期三天的國事訪問期間，看起來將離開中國而沒有獲得新的飛機訂單，儘管在上週末與中國客户進行了密集的談判。彭博社本週報道稱，該公司正在謀求一份後續訂單，其中可能包括A350和可能的A330neo寬體飛機。

法烏里表示，空中客車公司對在中國贏得更多業務保持樂觀，該公司在中國擁有明顯優勢，超過了波音公司。

空中客車和波音在中國的競爭

中國是歐美飛機銷售雙頭壟斷的戰場

來源：Cirium

注：數據截至2023年2月

法烏里説：“我們都在與客户討論，並展望未來。”“訂單，如果有的話 —— 我相信肯定會有 —— 將在以後的階段出現。”

法烏里表示，天津的新增產線將使中國的生產能力與其在全球需求中的份額相匹配。該產線將於2025年下半年投入使用。空中客車目前在天津每月生產四架A320飛機，法烏里表示計劃在今年晚些時候將月產量提高到六架，恢復到疫情前的目標水平。

法烏里表示，這項新投資最終將使產能提高到每月12架，有可能進一步提高。儘管天津目前僅為中國客户提供服務，但在那裏組裝的飛機有可能被運往其他地方交付，但這將是逐案決定，他補充説。

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據稱空中客車公司瞄準馬克龍訪華期間的A350寬體飛機銷售波音在美中緊張局勢中訂單減少，助長空中客車

在北京，法烏里還簽署了所謂的總條款協議，正式確認了之前宣佈的訂單，涵蓋了160架飛機，包括150架A320家族飛機和10架A350寬體機，根據空客和馬克龍辦公室的聲明。中國航空公司去年從空客訂購了超過300架窄體飛機，價值超過400億美元，折扣前。中國的航空公司佔空客交付量的大約五分之一。

中國，以其巨大的全球旅遊潛力，才剛剛開始從因新冠疫情關閉邊境而導致的三年國際旅行凍結中走出來。

歐洲的優勢

華盛頓和北京之間的緊張局勢也在升級，總部位於法國圖盧茲的空客在這個重要市場上找到了機會，而波音則被有效地排除在外，自2017年以來在中國沒有簽署重要協議。

美國最大的出口商仍在等待那裏的航空公司重新開始交付其換發動機的737 Max飛機。中國東方航空公司和中國南方航空公司表示他們計劃今年開始接受更多這種型號的飛機。這種受歡迎的單通道飛機在中國一月份重新開始飛行，經歷了近四年的停飛，之前發生了兩起致命事故，導致全球停飛。

空客向中國三大航空公司供應增長

中國頂級航空公司越來越依賴歐洲的單通道飛機

來源：中國東方、中國南方、中國國際年度報告

注意：2023年至2025年的數據基於預計的飛機交付和退役情況

波音的主要製造工廠位於美國，儘管它在浙江省舟山設有自己的737 Max機型的交付和交付中心，那裏進行飛機噴漆和內飾安裝。與中國商飛的合作始於2018年。當時，波音表示中國客户佔Max交付量的三分之一，突顯了這個不斷增長的市場的重要性。

訂單競爭

雖然空客去年在中國獲得了大量訂單，但波音在其他地方取得了增長勢頭。上個月，波音在與日本航空公司的窄體飛機交易中擊敗了其歐洲競爭對手，同時從沙特阿拉伯的沙特航空公司和新航空公司利雅得航空獲得了370億美元的訂單。空客和波音在二月份分享了來自印度航空公司的龐大的470架飛機訂單。

大型飛機訂單已經成為貿易訪問的慣例目標。2018年3月，空客在中國國家主席習近平訪問巴黎期間簽署了一份價值350億美元的300架飛機的協議。