CATL公佈可能為電動飛機提供動力的電池 - 彭博社

中國當代Amperex科技有限公司（CATL）週三推出迄今為止最強大的電池，稱其有朝一日可以用於驅動電動飛機。

該電池將更多的能量裝入更小的包裝中，CATL首席科學家吳凱在上海車展的演講中表示，其能量密度為每千克500瓦時。CATL最近的電池名為麒麟，其能量密度為255瓦時/千克，可以讓電動車在一次充電中行駛1,000公里（620英里）。

吳凱來源：CATL這項被CATL稱為“濃縮態電池”的技術，有望成為一個突破，將有助於電氣化那些依賴化石燃料的領域，因為現有的電池要麼太重，要麼不安全。然而，關於它將使用的材料、成本和最終市場影響仍然存在疑問。

作為全球最大的電動汽車電池製造商，CATL計劃從今年開始大規模生產這種新型電池，最初主要用於汽車，並且在能量密度方面要低於它聲稱可以達到的500瓦時/千克，用於飛機。吳凱表示，CATL正在與開發使用這項技術的民用電動飛機進行合作。該公司拒絕透露正在與誰合作，理由是涉及保密協議。

根據去年五月編制的數據，BloombergNEF的研究顯示，電池組的能量密度呈明顯增長趨勢，這也帶來了更低的成本、更好的安全性和耐久性，但是，BNEF分析師史佳言表示，沒有任何電池公司或初創公司設定了像CATL那樣高的目標。

施説，CATL最新的電池是一種固態電池技術，隨着CATL的研發進展，這可能是“非常重要的”。然而，總體而言，固態電池雖然被認為是下一代技術，但離成熟和大規模生產還有幾年的時間。

儘管CATL沒有具體説明這種固態電池將為電動汽車的成本是多少，但表示對於飛機來説，這個數字將是其10倍。

穆迪投資者服務公司副總裁陸晨逸表示，“現在稱CATL的新電池技術為‘改變遊戲規則’還為時過早”，指出該電池首先需要通過認證過程來證明其能力。

吳在演講中表示，這種固態電池創造了微米級的網絡結構，提高了鋰離子傳輸的效率，同時不影響安全性。他説，這些電池具有創新的陽極材料和隔膜，並且可以使用各種高能量的陰極材料，但沒有具體説明是什麼。

CATL發言人表示，壓縮態電池技術與實驗性固態或半固態電池不同，CATL認為後者仍存在未解決的科學和技術問題。