上海車展最新消息：各汽車製造商展示電動車對決，宣傳各種功能 - 彭博社
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中國最大的汽車展覽會在去年的疫情停擺之後迴歸，國際汽車製造商展示他們最新的車型和技術，以應對國內製造商如比亞迪、蔚來和小鵬等的崛起。
大眾汽車集團和梅賽德斯-奔馳集團帶頭進行國際衝擊 —— 在展會正式於週二開幕之前，就發佈了旗艦電動車型，而韓國的現代汽車公司表示將很快在中國推出新款Elantra N和其他車型。不甘落後，比亞迪推出了一款電動超級跑車，理想汽車公司則規劃在2025年前推出擴展車型陣容共11款。
日本汽車製造商豐田汽車公司、本田汽車公司和日產汽車公司也將積極推廣他們的電動車型，因為近年來在中國市場銷量出現停滯。據彭博智庫分析師吉田辰夫稱，豐田的bZ電動車最新版本、本田的e:NS2和e:NP2將成為焦點。
今年一個引人注目的缺席者是特斯拉公司。作為全球最大的電動汽車製造商，特斯拉將不參加這次展會，儘管這是其關鍵市場之一。這家電動汽車先驅在2021年的展會上吸引了不良的關注，當時一位Model 3的車主爬上展示車輛，高喊她的父親幾乎因為剎車失靈而在駕駛她的車時差點喪命。這一抗議在中國迅速傳播，最終特斯拉發表了公開道歉。
關鍵發展
(所有時間均為香港時間)
阿里巴巴的“千問真相”計劃（下午5:18）
阿里巴巴集團已經開始內部測試，將其新的AI模型“同一千問”整合到其智能汽車操作系統中，該模型大致翻譯為“千問真相”，據該公司副總裁張春輝稱。在週二的車展上，他表示，阿里巴巴支持的電動汽車品牌IM Motors將是第一個實施這一基於AI的系統的品牌，但沒有具體説明時間框架。
該公司已經表示將把其AI模型添加到類似Slack的釘釘應用和智能家居設備提供商天貓精靈中，以謀求在國內建立中國替代ChatGPT的競爭優勢。
本田將於2035年在中國僅提供電動汽車（下午4:55）
本田汽車通過承諾到2027年淘汰汽油車，並於2035年在中國市場僅提供電池電動汽車，進一步傾向於電動汽車的未來。高級執行官青山伸二表示，在中國獲得的專業知識將支撐該汽車製造商的全球電氣化戰略。
Honda在展會上推出了三款電池電動汽車型號；e:NS2，e:N SUV將於2024年推出，概念車e:N GT將於2025年推出。
中華吉利控股集團旗下的高端電動汽車品牌Zeekr瞄準成熟的歐洲買家（下午4:44）
中國汽車品牌中華吉利控股集團旗下的高端電動汽車品牌Zeekr正在擴張到歐洲。根據週二的一份公司聲明，其001轎車和Zeekr X SUV將於今年第四季度登陸瑞典和荷蘭，更多國家將陸續跟進。
Zeekr聘請了24年經驗的雷克薩斯老將Spiros Fotinos來領導這一努力，該汽車品牌的歐洲總部將設在阿姆斯特丹。
“歐洲的增長機會在於那些首次購買高端電動汽車的消費者”，這是Fotinos在接受採訪時説的。然而，與中國不同，歐洲成熟的汽車買家更關心汽車的殘值，因此Zeekr正在努力確定可以保持汽車殘值的關鍵配置，他補充説。
在歐洲，Zeekr旨在建立售後網絡，但Fotinos表示，目前建立自己的充電站仍然“為時過早”。
寶馬在疫情後重新思考供應鏈（下午4:02）
寶馬股份公司在疫情的影響下采取了“全新的方法”來管理供應鏈，首席執行官Oliver Zipse在上海車展期間表示，公司更加關注可能並非直接向這家德國汽車製造商供貨，而是間接相隔三四步的上游公司。
現在的流程“完全回到”了第五、第六甚至第七級供應商，以儘量減少風險。寶馬還在嘗試儘可能多地在銷售汽車的國家進行製造，Zipse在週二的媒體簡報中表示，“本地化生產本地銷售”戰略也適用於中國以及歐洲和美國。
CATL力爭實現碳中和（下午3:15）
中國電池製造商寧德時代計劃到2025年實現碳中和製造，並在2035年實現整個供應鏈淨零排放。
這家全球最大的電動汽車電池製造商計劃很快發佈一份碳中和白皮書，副總經理姜力在週二的演講中表示。他還提到了該公司位於宜賓的電池工廠，去年該工廠憑藉對附近水電站的依賴被認證為淨零排放。
當你可以買林肯時，誰還需要電視？（下午1:16）
福特汽車公司更新的林肯Nautilus SUV的一個更有趣的功能是一塊橫跨擋風玻璃底部的24英寸全景顯示屏。
這塊屏幕可以在駕駛過程中顯示信息，也可以在旅途中幫助疲憊的旅行者放鬆，福特設計師Kemal Curic在一個視頻演示中表示。他展示了Nautilus內部燈光變暗，同時屏幕上顯示着熱帶水族館的圖像。
“汽車不再只是用來交通，”他説。“它們是一個移動工作場所，也是一個讓你恢復活力的避風港。”
現代將在中國推出新款領動轎車 (下午1:06)
現代汽車表示，將於今年下半年在中國推出新款領動N轎車和Ioniq 5 N車型，以及專為中國設計的緊湊型Mufasa SUV，將在上半年推出。
“新款領動N是全球最受喜愛的N品牌車型之一，在中國市場將是一個改變者，” N品牌及賽車部門副總裁Till Wartenberg在一份聲明中表示。
極星表示客户目前比較謹慎 (下午12:23)
“總的來説，整個世界都處於一種每個人都有點緊張和謹慎的情況，這影響了所有汽車製造商，甚至是高端市場，” 極星首席執行官Thomas Ingenlath表示。“如果你有通貨膨脹，在歐洲有戰爭，銀行倒閉，這是一個情景，我認為消費者會更加謹慎花錢。”
該公司在展會上展示了其Polestar 4 — 一款沒有後窗的電動SUV。
在接受彭博電視採訪時，Ingenlath表示，考慮到美國總統拜登的具有里程碑意義的氣候法案，旨在鼓勵在美國生產電動汽車，極星正在擴大其生產基地。他説，極星將在成都和南卡羅來納州生產Polestar 3，供美國市場使用，作為一個例子。
Polestar 4。來源：極星### 保時捷全新改款Cayenne SUV (下午12:12)
保時捷展示了全新改款的Cayenne，起價不到10萬美元，配備更強大的發動機，更新的底盤和全新內飾。該公司的產品執行官Michael Schätzle在一份聲明中將其描述為“保時捷歷史上最全面的產品升級之一。”
Porsche去年在中國的交付量在Covid封鎖和日益激烈的競爭中下降了2%。
日產展示未來主義電動汽車（上午11:20）
日產推出了兩款面向中國司機的電動概念車——Max-Out敞篷跑車和Arizon SUV。這家日本汽車製造商還推出了e-Power X-Trail跨界車，將於週二開始預售。
Arizon配備了一個名為Eporo的新虛擬個人助手，能夠以類似人類的方式與乘客互動。它還具有一個交互式照明系統，可以識別人員並自動調整照明以適應其偏好。
日產Max-Out敞篷跑車攝影師：Qilai Shen/Bloomberg二月份，日產將其在歐洲和日本的電動汽車銷售目標提高，但將中國的電氣化目標從2026財年的40%降至35%。
日產首席運營官Ashwani Gupta週二表示，中國是世界上技術最先進的市場之一。“市場需要增加電氣化和先進的可持續性，我們正在努力滿足這一需求，”他説。
在接受彭博電視採訪時，Gupta表示，日產將在2026年推出七款電動汽車，到2030年其80%的產品線將完全電氣化。他還表示，與合作伙伴雷諾公司的談判“非常建設性”，日產致力於將聯盟帶入“下一個時代”。
在展會上的一次簡報會上，古普塔表示，他認為固態鋰離子電池將成為未來的“顛覆者”。他補充説，最終“所有”電池都將是固態電池，以降低成本並提高性能。
觀看：日產首席運營官阿什瓦尼·古普塔表示：“中國對我們來説是一個非常重要的市場。”
小鵬汽車着眼國際擴張（上午11:15）
儘管中國的電動汽車新秀們在海外市場上一直難以取得進展，但小鵬汽車總裁顧宇表示，公司的目標是國際銷售最終能夠對收入做出重要貢獻。
顧宇在接受彭博電視台採訪時表示：“我們看到國際市場有巨大機遇。但我們也意識到這是一個漫長的旅程，不會立即在許多國家大量銷售。可能需要幾年時間來建立全球品牌和市場影響力。”
小鵬G6攝影師：沈啓來/彭博社該公司於週二早些時候推出了其G6 SUV，顧宇表示他預計這款車將成為公司的“另一個銷量推動因素”。“我們覺得我們將站在堅實的基礎上，恢復銷售勢頭。通過規模化和成本節約，我們將在兩年內重新實現盈利和收支平衡，”他補充道。
觀看：“我們看到國際市場有巨大機遇，”小鵬汽車聯席總裁顧宇表示。
比亞迪推出超級跑車以推動奢侈品牌（上午10:45）
比亞迪在其新的奢侈車品牌“養王”下推出了一款電動超級跑車，進一步進軍高端車型市場，以鞏固其在大眾市場領域的主導地位。
被稱為U9的汽車在車展上的一場備受期待的活動中被揭開，引來觀眾們驚喜的喟嘆聲。設計師Wolfgang Egger表示，這款汽車擁有流暢的線條、顯眼的後擾流器和尾翼，旨在提升汽車的下壓力和性能。
“這是一種藝術表達，旨在詮釋這個激動人心的新時代中所獨有的能量和美麗。”他説。
比亞迪的U9。來源：比亞迪公司。該公司還公佈了有關其U8 SUV的更多細節，該車可在單次充電行駛1,000公里（620英里），售價為110萬元人民幣（16萬美元）。預售將於週二開始。比亞迪沒有透露U9的價格。
在另一端，比亞迪還推出了一系列新的大眾市場車型，包括其迄今為止最小、最便宜的消費者電動汽車之一。
Seagull掀背車的起價僅為78,000元，配備鋰離子刀片電池，可提供305公里或405公里的續航里程。
該公司展示了其最新的混合動力轎車Destroyer 07 — 在中國以外地區也被稱為Chaser 07 — 以及其全電動運動型多用途車。
理想汽車擴展產品線（上午10:30）
總部位於北京的理想汽車計劃到2025年推出11款車型，包括五款高壓純電動汽車、一款旗艦車型以及五款帶有汽油發動機的增程式電動汽車，用於為電池供電。目前，該公司在市場上有四款增程式電動汽車車型。
第一款電動車型將配備當代Amperex科技有限公司的4C麒麟電池，可以在10分鐘內為車輛提供動力，行駛里程達到400公里。該公司還在努力建立充電站，計劃到今年年底建成300個，到2025年建成3000個。
Nio加大在歐洲的投入（上午10點）
William Li於4月17日攝影師：Qilai Shen/BloombergNio計劃加大在歐洲的擴張，因為其在國內市場的價格戰擠壓了利潤空間。
Nio將在下一季度推出一款迎合歐洲緊湊車需求的車型，該車型也將在中國銷售，首席執行官李斌在展會前週一的媒體吹風會上表示。
明年，該公司將在中國的新工廠生產一款面向歐洲市場的全新品牌車型，Nio總裁秦立紅在吹風會上表示。該項目代號為Firefly。
豐田為中國推出兩款電動車（上午9:30）
豐田推出了其電池電動bZ系列針對中國市場的兩款新車型。首席技術官中島宏樹在展會上表示，與比亞迪合作生產的跨界車型和與合資夥伴廣州汽車集團合作生產的SUV將於2024年上市。
豐田bZ運動跨界概念車。來源：豐田汽車公司。新任總裁佐藤浩也在視頻訊息中承諾加快開發符合中國市場需求的電動汽車。這家日本汽車製造商還將繼續推動氫技術應用的研究，計劃明年在中國推出氫動力汽車，佐藤表示。
福特將進口中國製造的林肯SUV（上午7點）
福特汽車公司計劃從中國進口經過重新設計的林肯Nautilus SUV，加深與其他正在放棄中國市場的美國公司的聯繫。
這款SUV將於明年在美國推出，外觀更加時尚，搭載新的電汽混合動力系統，將是福特從中國進口的第一款車型。其位於杭州的工廠——與中國長安汽車合資的工廠——已經為當地市場生產Nautilus車型。
此舉預計將受到關注，因為中美之間的地緣政治緊張局勢正在升級。其他美國公司，如蘋果公司和汽車零部件供應商，正在尋求退出中國。政客們已經開始抨擊福特在密歇根州建造的電池工廠，該工廠將從CATL獲得技術許可。
2024 林肯Nautilus來源：福特汽車公司### VW 推出電動 ID.7 轎車（上午6點）
大眾汽車推出了其首款全電動轎車，這家德國汽車製造商正努力克服軟件挫折，這些挫折已經影響了從歐洲到中國市場的銷售。
40年前，大眾在中國開設了第一家工廠，當時本地競爭幾乎不存在。如今，中國國內汽車製造商控制着市場的一半，從2008年的四分之一增長到現在。僅今年，大眾的銷量就下降了超過10%，從2019年的420萬輛下降到去年的320萬輛。
這款寬敞的 ID.7 起價不到60,000歐元（66,000美元），標誌着大眾與特斯拉的Model 3以及一系列中國初創公司競爭的重要努力。在週一在柏林和上海的發佈會上，大眾強調了從輔助停車到其15英寸屏幕的功能。它還提供了一個標準的增強現實顯示，將信息投射到駕駛員的視野中，語音激活控制，輔助停車和變道。這款車型是大眾基於其新的MEB電動車平台推出的第一款轎車，單次充電最多可行駛700公里。
VW ID.7 電動轎車攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg### 梅賽德斯-邁巴赫進入電動汽車時代（上午6點）
梅賽德斯-奔馳推出了邁巴赫EQS SUV，這是這個超豪華品牌的第一款電池車型，選擇在上海展示以打動那些推動銷售創紀錄的中國富裕買家。
這款車可以在單次充電行駛600公里，售價約為20萬美元 — 與其他邁巴赫車型相當。功能包括前後座按摩椅和大屏幕。
這款車型將支持梅賽德斯擴大其豪華車型陣容的努力，因為這家德國汽車製造商即使在經濟下行時期也盯準穩固的業績。去年，梅賽德斯-邁巴赫的銷量增長了37%，達到創紀錄的22,600輛。中國市場的需求尤為強勁，每月有超過1,100輛汽車離開展廳。
梅賽德斯-奔馳的邁巴赫EQS SUV攝影師：祁來申/彭博社一場演示以主席奧拉·卡倫尼烏斯被四款不同的電動SUV包圍在舞台上結束。從2025年起，梅賽德斯計劃推出的所有新車型都將是純電動的，他説。
高管們強調了一款具有不同輪轂電機以提高牽引力的電動越野車。卡倫尼烏斯讚揚了新邁巴赫SUV的豪華內飾。
“這是一個個人的車輪繭子，”他説。“在這輛車裏被司機開着是一種純粹的快樂。”