福特將向中國的CATL投資35億美元建設電動汽車電池工廠 - 彭博社
Keith Naughton, Gabrielle Coppola, Edward Ludlow
工人們正在組裝一台帶有電動機和電池的發動機。
攝影師：Jens Schlueter/Getty ImagesFord Motor Co.正在西南密歇根州投資35億美元建設一家電動汽車電池工廠，該工廠將由一家引發政治爭議的中國電池製造商提供技術和支持。
離密歇根州馬歇爾市不遠的這家工廠將僱傭2500名工人，Ford在週一表示，證實了2月10日彭博社的報道。該工廠計劃於2026年開業，將生產足夠的電池以滿足40萬輛電動汽車的需求。
這家美國汽車製造商將從中國的寧德時代那裏獲得電池技術支持，後者將幫助建立工廠並派員駐紮。Ford表示，它將擁有並運營該工廠，併成立一個全資子公司來管理。寧德時代是全球最大的電動汽車電池製造商。
“Ford擁有控制權 —— 控制製造、生產和員工隊伍，”Ford的電動汽車工業化副總裁Lisa Drake在與記者的簡報會上表示。“我們從寧德時代獲得了技術許可。”
為了獲得該工廠的税收優惠，這一安排引發了批評，此時美中之間的地緣政治緊張局勢升級，尤其是中國氣球飛越美國引發的騷動。弗吉尼亞州州長格倫·楊金退出了該工廠選址的考慮，稱其為中國共產黨的“特洛伊木馬”。
“很遺憾，楊金州長有一些錯誤信息，”德雷克在彭博電視台的一次採訪中説。“我們希望通過今天的媒體公告，讓大家清楚地知道福特控制着這家工廠。”
美國國務卿布林肯可能會在本週晚些時候的一次安全會議上與中國外交部長王毅會面，彭博報道，這將是自氣球事件以來他們的首次面對面會談。
德雷克表示，CATL員工將協助安裝工廠設備來製造電池，其中一些將來自中國。德雷克説，CATL的一些人員將永久留在密歇根工廠，因為“我們需要他們的幫助。”
美國汽車工人工會在一份聲明中表示，他們期望這家工廠創造“高薪工會工作崗位”。
福特股價在紐約時間下午3:54上漲了2.7%。截至上週五收盤，該股今年上漲了9.5%。
“電池獨立”
在密歇根州舉行的一場儀式上，執行主席比爾·福特，創始人亨利·福特的曾孫，將他公司與中國電池製造商的關係描述為促進美國在建造電動汽車電池方面的自主性的一種方式，這些電池現在主要來自亞洲。
福特説：“在美國製造這些電池將使我們更接近電池獨立。” CATL將“幫助我們加快速度，以便我們自己製造這些電池。”
德雷克沒有透露福特是否邀請了總統喬·拜登參加儀式。據《信息》報道，拜登拒絕了加入密歇根州州長格雷琴·惠特默、比爾·福特和福特首席執行官吉姆·法利在宣佈會上的邀請。
“到目前為止，我們當然感謝白宮和政府對這個項目的支持，”德雷克説。
CATL正在提供鋰鐵磷酸鐵鋰電池技術，這種電池更便宜，將使福特的電動車產品線更加實惠，德雷克説。該工廠將是美國第一個生產所謂的LFP電池的工廠。
福特將從今年晚些時候開始在其野馬 Mach-E車型中提供LFP電池，並在明年在其F-150 Lightning插電皮卡中提供。最初，這些電池將從中國進口。 特斯拉公司和本田汽車公司也與CATL簽訂合同，為他們的電動車型進口LFP電池。
密歇根工廠將位於底特律以西約100英里處，年產能將達到35吉瓦時的LFP電池，足以為40萬輛福特車型提供動力來源，德雷克説。這將佔到福特到2026年底每年目標產量200萬輛電動車的大約五分之一。福特將通過2026年投資500億美元用於開發和製造電動車。
利潤目標
通過為其電動車系列配備更實惠的電池，這將幫助這家汽車製造商實現其到2026年在電動車上實現8%利潤率的銷售量目標，德雷克表示。
福特目前在其電動車系列上虧損，這有助於去年令人失望的收益，可能會導致擴大裁員。
福特相信在該工廠生產的電池將符合國會去年通過的《通貨膨脹減少法案》的全額生產税收抵免資格，該法案旨在鼓勵國內生產電動車和電池。
然而，購買搭載密歇根工廠生產的電池的福特電動車的消費者將無法獲得完整的7500美元税收抵免，福特電動車業務的銷售和營銷負責人馬林·吉亞亞表示。相反，他們將獲得3750美元的抵免，因為該車在美國製造，但電池材料並非本地採購。商業客户和租賃商將有資格獲得完整的7500美元税收抵免，吉亞亞表示。
“我認為隨着時間的推移，我們將看到是否基於礦物採購資格獲得完整的7500美元，這是團隊繼續努力的事情，”吉亞亞告訴記者。