日本汽車製造商有機會在上海車展上大放異彩-彭博社

一輛豐田bZ4X電動運動型多用途車在愛知縣豐田市的展廳展出。

攝影師：Akio Kon/Bloomberg對於日本汽車製造商來説，在中國電動汽車市場落後於本土企業，今年的上海車展是重新樹立他們存在感的絕佳場所。然而，在中國汽車製造商的地盤上超越他們並不容易。落後本地競爭對手，今年的上海車展將是重新樹立存在感的絕佳場所。然而，在中國汽車製造商的地盤上超越他們並不容易。

從大眾汽車股份公司到福特汽車公司，國際知名品牌預計將在本次展會上展示一系列乘用車和花哨的概念車，展會將於週二開始，持續到4月27日。但焦點將集中在哪些電動汽車被揭示以及由誰揭示，因為在全球最大的汽車市場中，電氣化競賽達到了白熱化。

BloombergHyperdrive通用電池合作伙伴LG因需求疲軟而出現巨大盈利下滑電動汽車充電公司將在2024年面臨財務和投資困境中國希望其龐大的電動汽車車隊插上插頭併為電網充電恒大新能源汽車主要高管因涉嫌犯罪被拘留儘管特斯拉公司的中國銷售一直穩步增長，中國比亞迪公司的銷售也在增長，但豐田汽車公司、本田汽車公司和日產汽車公司的銷售在近年來已經趨於平穩，甚至開始下滑。

上海的比亞迪展廳。攝影師：錢來沈/彭博社歷史上，日本汽車製造商在重大活動中擁有最大的展台。但今年在泰國並非如此，據SBI證券公司的分析師Koji Endo稱，他在3月份的曼谷國際車展上。由於疫情，這是幾年來該活動首次以線下形式舉行。“最大的展台是比亞迪，”已經報道汽車行業四十年的Endo説。“不是豐田。”

儘管如此，彭博智庫分析師吉田辰雄至少有一點樂觀。

“在上海，豐田、本田和日產將更加專注於電池電動汽車，”他説，並補充説，豐田的bZ系列第三代、本田的e:NS2和e:NP2 —— 這些車型很快將在中國上市 —— 將成為焦點。“車展正在市場停滯之際舉行，因此汽車製造商不僅將專注於未來車型，還將尋求鞏固當前車型的銷售。”

豐田bZ4X電動SUV的內飾。攝影師：阿基奧·康/彭博社本月初，豐田首席執行官佐藤浩二 公佈了到2026年推出10款新電動汽車的計劃，其中包括2024年在中國本地製造的兩款。去年，豐田在中國的銷售額首次在十年內下降，而本田和日產的銷售額至少已經連續兩年下滑。當日產 宣佈在其核心市場擴大電動汽車業務時，除了中國，它提高了電氣化目標，稱中國本土品牌在獲取半導體、電池和銅、鋰等貴金屬方面具有明顯優勢。

與此同時，七國集團能源和環境部長上週末在札幌舉行會議，作為日本首相岸田文雄下個月將在廣島主持的年度七國集團峯會的前奏。

週日發佈的聯合公報指出，該集團認識到在2035年之前集體減少車輛排放至少50%的機會，但未就削減有害温室氣體或淘汰化石燃料以抵禦氣候變化日益惡化的影響做出任何具體計劃或承諾。

部長們提到了氫、生物燃料和合成燃料在燃料電池車和插電式混合動力車發展中的潛力 —— 這些話對豐田來説應該是一種鼓舞，考慮到其採取多途徑實現碳中和的戰略。

本月早些時候在東京舉行新聞發佈會的豐田總裁佐藤浩二。攝影師：Akio Kon/Bloomberg佐藤於4月7日表示，豐田計劃到2026年每年銷售150萬輛電動汽車，但將繼續加大對混合動力車和插電式混合動力車的投資，以便在2035年將排放量減半，並在2050年實現碳中和。2021年12月，豐田承諾到2030年每年銷售350萬輛電動汽車。儘管電動汽車在截至2022年3月的財政年度中僅佔該公司全球銷售的950萬輛車中的1.6萬輛。

豐田堅持提供汽油和混合動力汽車的做法在很多方面與日本政府對天然氣、氫氣、氨和新興碳捕獲技術的爭議性做法相一致。

這種做法是否正確還有待觀察。但是隨着週二中國主要汽車展覽會的開幕，可以確定的是，日本汽車製造商在一個他們不能忽視的市場中吸引顧客的工作將變得更加困難。