Northvolt擴展至電動飛行的航空電池領域 - 彭博社

瑞典瓦斯特拉斯的NorthVolt AB實驗室研發中心的機械手臂拆卸電池組。

攝影師：Mikael Sjoberg/Bloomberg瑞典汽車電池製造商Northvolt正在擴展到航空領域，以期望在減少商用飛行碳排放的新興領域取得成功。

加利福尼亞分公司首席執行官Richard Wang表示，Northvolt的Cuberg子公司開發的重量更輕、密度更高的鋰金屬電池改進了僅適用於試飛和演示的鋰離子電池。

Cuberg已經為地面測試和飛行測試簽署了幾家主要客户，並希望在下一個季度宣佈一些客户，Wang在接受採訪時表示。該公司旨在開拓固定翼電動飛機、混合動力飛機和電動垂直起降飛機（eVTOLs）的新興市場。

兩年前被收購時，Cuberg已經在研發航空電池系統。這筆交易使這家初創公司獲得了與瑞典母公司在電池系統和電池組方面的經驗，為電動飛行市場開闢了機會，到2030年可能達到數百億美元，Wang表示。

“在我們的電池單體和電池系統團隊中，我們可能擁有世界上最大、資源最豐富的航空電池戰略，”Wang説。

鋰離子電池已經將全電動乘用車的續航里程推至300英里以上，但它們對於除了最小型飛機以外的所有飛機來説太重了，限制了它們的商業用途。即使是最小型的客機也無法使用電池推進。歐洲飛機製造商空中客車公司正押注於氫氣作為替代化石衍生噴氣燃料。

混合動力初創公司Heart Aerospace AB和其他幾家公司正在研發小型、電池動力飛機和混合動力飛機。這家瑞典製造商的ES-30，正在研發中，根據其網站，將可容納30名乘客，全電動模式下續航里程為200公里（124英里）。

到目前為止，Cuberg已經基於其20安時鋰金屬電池構建了一個航空模塊，其比能為280瓦時/千克，能量密度為320瓦時/升，根據週二的一份聲明。

它還生產併發貨了下一代20安時電池，比能為405瓦時/千克。

在實踐中，每提高電池單位重量的30%可能會使其有效續航里程提高40%或50%，王説。

Northvolt，一家罕見的歐洲公司正在與亞洲汽車電池製造商競爭，迄今已從包括寶馬股份公司、大眾汽車股份公司、沃爾沃汽車股份公司和Polestar在內的電動汽車製造商那裏獲得了價值超過550億美元的合同。上週，該公司宣佈已與卡車製造商斯堪尼亞股份公司合作開發了一種用於重型電動車輛的電池單體，可持續整個卡車壽命。