克萊斯勒太平洋威能混合動力車是唯一符合美國税收抵免的迷你麪包車-彭博社

帕西菲卡並不是一個引人注目的電動汽車，但它象徵着美國向電動汽車過渡的當前時刻。

攝影師：斯泰蘭蒂斯經過數月的辯論和遊説關於美國財政部如何解釋新的電動汽車税收抵免規則，符合全額7500美元激勵的電動汽車名單已經縮減到10款。這個獨家陣容包括一些知名品牌：首款全電動凱迪拉克，以及福特對標誌性美國卡車的重新定義，還有一對開創性的特斯拉。此外，就像一個家長在高中舞會上監護一樣，克萊斯勒帕西菲卡插電混合型麪包車也在其中。

帕西菲卡並不是一個引人注目的電動汽車。你不會看到拜登總統在試駕時從車輪後面像個孩子一樣笑。它不能在三秒內從零加速到60英里，它不能“側行走”，而且自克萊斯勒創始人逝世80多年以來，他並沒有成為很多頭條新聞。但是，如果你正在尋找美國汽車行業電動過渡的這一特定時刻的象徵——當前置箱和瞬時扭矩的新奇讓位於供應鏈管理、規模經濟和晦澀的規則制定等成人關切時，那就毫無疑問地看向帕西菲卡混合動力車。

在進一步進行之前，披露一下：我擁有一輛。去年，當我和妻子為新車的心願清單努力時，我們來到了一個獨特的目的地。我們想要開電動車（至少大部分時間）；獲得完整的7500美元税收抵免；舒適地搭載超過五個人；並且能夠進行長途旅行。這讓我們只剩下了Pacifica混合動力版或林肯的三排插電式SUV，領航員，嗯，滑動門對於攜帶孩子來説非常方便。

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去年12月，當我們購買時，IRA要求符合資格的車輛必須在北美組裝已經生效，但購買者的收入上限和電池採購規則尚未生效。這意味着Pacifica，這款在安大略温莎組裝的車輛，無論我們的收入如何，都有資格獲得7500美元的抵免。儘管當時我們並不知道，Pacifica也符合法律的電池採購要求，因為它的電池組和電芯來自密歇根州荷蘭的LG Chem工廠。在仍然有資格獲得完整抵免的10款車型中，它是兩款插電混合動力車（PHEV）之一，也是唯一的迷你麪包車。

事實證明，我們並不是唯一一批試圖在税收抵免可能消失之前利用這一優惠的購車者。去年第四季度Pacifica混合動力版的零售銷量翻了一番，與2021年同期相比。克萊斯勒品牌的母公司Stellantis NV的首席執行官克里斯·菲爾（Chris Feuell）表示，這種增長部分是因為供應鏈問題得到緩解，但也有一部分是像我們這樣的購車者。

“我們確實在2022年底看到了一點增長，因為客户希望利用税收抵免優惠，” Feuell説。

克萊斯勒在2022年銷售了14,392輛Pacifica混合動力車，佔該車型總銷量的15%，包括其燃油發動機對應車型在內。Feuell表示，對混合動力車型的需求繼續超過供應：“今年我們將生產的PHEV比去年多至少30%，並且正在努力增加產量。”

克萊斯勒Pacifica混合動力車配備了一台六缸汽油發動機、兩個電動機和一塊16千瓦時電池。攝影師：Stellantis克萊斯勒於2016年開始銷售Pacifica。美國消費者正在放棄麪包車——克萊斯勒在上世紀80年代以道奇Caravan和普利茅斯Voyager為代表推廣的類別——轉而青睞運動型多用途車，希望通過製造一款看起來有點像SUV的麪包車來遏制損失。混合動力版本主要是為了幫助克萊斯勒達到聯邦排放標準，它配備了一台六缸汽油發動機、兩個電動機和一塊16千瓦時電池。

從純工程角度來看，Pacifica混合動力車，就像所有插電混合動力車一樣，是一種尷尬的存在。雙動力系統使其整備重量達到了沉重的5,010磅，這意味着電動機必須搬運一台汽油發動機（反之亦然）。但從消費者的角度來看，它是一隻獨角獸。七年前Pacifica上市時，它是美國市場上唯一的插電混合動力麪包車，直到今天仍然如此。

我可以從經驗中説，把孩子們送到學校裏一個人是不太可能引起任何人的注意的。但當我回到家時，我會把車插入我們車道上的（二級）充電器，不到兩個小時就能給電池充滿電，再在鎮上繞一圈，然後再插上充電器重複這個過程。Pacifica的電池可以行駛大約30英里 —— 這比我們（和大多數其他美國司機）在大多數行程中需要的要多。按照這個例行程序，我們可以在一箱汽油裏行駛高達1,000英里，對於一箇中年郊區體育父母來説，這是最酷的事情了。“許多客户會一個月或兩個月不去加油站，”Feuell説。

如果市場上有一款寬敞、價格合理、續航里程長的純電動迷你麪包車，我們可能會選擇它。大眾正在研發類似於這樣的產品，即ID.Buzz，這是其標誌性迷你巴士的電動版本，預計明年將在美國市場推出。其他車型肯定也會跟進。有些車型很可能符合聯邦税收抵免條件。但就目前而言，Pacifica作為一種有點笨拙但非常實用的過渡產品，是我家和克萊斯勒邁向全電動未來的橋樑。

這家有98年曆史的品牌計劃在2028年前實現全面電動化 —— 這是Stellantis更廣泛推動的一部分，到2030年將在其14個品牌中推出75多款全電動車型。“隨着插電混合動力的成功，”Feuell説，“我們有必要考慮在某個時候推出一款全電動迷你麪包車。”