福特F-150符合美國電動汽車税收抵免條件，但要想獲得它就祝你好運 - 彭博社

福特閃電F-150皮卡。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社美國人喜歡福特皮卡；這是汽車行業中為數不多的恆定因素之一。因此，週二福特的F-150閃電贏得了一場巨大的勝利，成為美國《通脹減少法案》規定的僅有的10款符合獲得全額7500美元税收抵免的車輛之一。其他幾十款電動汽車和卡車都沒有入選，要麼是因為它們不在美國製造，要麼是因為它們不使用美國零部件。

税收抵免也僅適用於售價低於55000美元的新能源汽車，或者售價低於80000美元的卡車和SUV。這就是美國人對卡車的熱愛與他們對高端配置的喜好之間的衝突。儘管現在普通汽油動力的F-150的售價幾乎達到了63000美元，比五年前高出25%，但電動版本的售價幾乎比這個高出30%，上個月平均售價為80300美元，根據Edmunds的數據。這意味着福特的電動皮卡中大約一半都太豪華，無法獲得聯邦激勵。

“老實説，我甚至不確定你現在是否可以訂購低端型號，”愛荷華州得梅因附近的格蘭傑汽車經銷商的老闆扎克·韋斯特魯姆説。“我們很快就會發現這些車只是富人的第二輛車，還是可以成為普通人的主要車輛。”

備戰

過去五年中，汽油動力的F-150價格上漲了25%。電動版本的價格進一步提高了30%。

來源：彭博社

閃電版有四種豪華配置，價格從6萬美元到98100美元不等，但只有最基本的配置才能獲得聯邦回扣。選擇第二基本的配置，即F-150中的XLT。這款車的起步價為63500美元，但選擇更大的電池會將價格提高到81000美元。第三層卡車的價格剛好低於激勵上限，為78400美元，但一些額外花費 —— 比如拖車套裝（1000美元）、工具箱（880美元）和充電線（500美元） —— 使其超過了IRS價格上限。

目前，福特沒有太多動力生產更實惠的卡車；其電動汽車業務仍在艱難前行 遠低於盈利水平。此外，缺乏税收優惠可能不會太大程度上抑制需求。卡車買家和電動汽車買家都是相對富裕的人羣，而閃電版正好處於這兩者的交集中。

例如，格蘭傑汽車公司銷售的幾十輛閃電版中，沒有一輛符合聯邦補貼條件。大多數買家是從外州飛來購買他們的新玩具，並將其開回加利福尼亞、科羅拉多或德克薩斯。“我們只有一個本地買家 —— 一個承包商，”韋斯特魯姆説。“我想他只是覺得這很酷。”

懸而未決

三月份F-150閃電版的平均價格高於聯邦電動汽車激勵價格上限；一些卡車的售價接近10萬美元。

來源：Edmunds.com

其他九款符合聯邦激勵條件的電動汽車也沒有顯著減少排放。其中三款——雪佛蘭的Blazer、Equinox和Silverado——尚未交付給買家。有兩款符合條件的車輛仍在燃燒汽油：混合動力的克萊斯勒Pacifica和林肯Aviator。放棄所有這些選擇，那些渴望獲得補貼的人只剩下幾輛特斯拉和樸實無華的雪佛蘭Bolt。

可以肯定的是，隨着時間的推移，退税通道將大大擴大。汽車公司已經開始撤銷工廠計劃，將資金重新投向美國的電動汽車工廠和零部件管道。最近，大眾表示將在南卡羅來納州建造一座價值20億美元的工廠，推出其新品牌電動SUV，斯考特汽車。“我們有點簡單地將其視為淘金熱，”斯考特首席執行官斯科特·凱奧格在三月告訴彭博社。“現在是在美國建廠的最佳時機。”

然而，這些新的南方斯考特汽車要等到2026年才能上路。