福特汽車（紐約證券交易所：F）預計2023年電動車虧損將增至30億美元 - 彭博社

Ford Motor Co. 福特汽車公司 預測，由於在新車型和工廠上的大筆支出，其電動汽車業務的虧損今年將增加到30億美元。這一赤字與過去兩年累計的電動汽車虧損相匹配。

週四，這家汽車製造商發佈了有關其電動汽車部門的指導意見，以及有關其傳統內燃機和商用業務績效的指導意見，因為它開始 按業務部門而不是地區報告 財務業績。該公司保持了本年度的利潤預測不變。

Ford 還重新説明了過去兩年的業績，顯示其新興的電動汽車業務去年在利息和税前虧損21億美元，2021年在這一基礎上虧損9億美元。

首席執行官吉姆·法雷正在通過將其分為三個部門 —— 一個名為 Model e 的電動汽車部門，另一個名為 Ford Blue 的內燃機車輛部門，以及一個名為 Ford Pro 的商用卡車和貨車部門 —— 對這家有120年曆史的汽車製造商進行了 徹底的重組。

Ford 是美國第二大 電動汽車銷售商，憑藉其 F-150 Lightning 插電式皮卡和電池動力 Mustang Mach-E 的實力。但它在美國電動汽車市場上落後於 特斯拉公司，後者控制着美國三分之二的電動汽車市場。

挑戰 特斯拉，並最終超越埃隆·馬斯克的公司，後者是全球最 有價值 的汽車製造商。福特正在投資 500億美元 到2026年開發和製造電動汽車，並設定了到那時每年製造 200萬輛 電池動力車型的目標。

閲讀更多：福特逐漸揭示電動汽車業務的損失

福特今年的電動汽車損失將增長43%，因為福特大舉投資開發第二代電池動力模型，並投資數十億美元在新的工廠進行生產，首席財務官約翰·勞勒在一次簡報會上告訴記者。

“我們正在為我們即將看到的增長投入大量投資，”勞勒説。

福特重申其目標，即在2026年底前實現電動汽車的8%邊際利潤（不包括利息和税收）。勞勒表示，去年，按照這個標準，即所謂的Ebit，電動汽車的邊際利潤為負40%。但他補充説，到今年年底，福特的電動汽車業務將在貢獻邊際基礎上“接近盈虧平衡”，不包括研發成本。

福特將在週四的“教育日”上向分析師介紹其計劃，以消除損失，並從2026年開始在電動汽車上實現盈利，紐約證券交易所。勞勒表示，盈利的道路將來自增加的銷量、更高效的設計、更低的電池成本以及更具競爭力的分銷和定價。

去年，福特的電動汽車損失低於德意志銀行分析師埃馬紐埃爾·羅斯納的預期。他在3月20日的一份備忘錄中寫道，考慮到重大的研發成本，福特可能在2022年的Model e部門產生了60億美元的運營虧損。

拾取增強利潤

Ford的電動汽車損失被傳統汽油車的利潤所彌補，例如暢銷的F系列皮卡和Bronco運動型多用途車。根據該汽車製造商重新公佈的結果，Ford Blue業務去年的息税前利潤為68億美元。

Ford今年預計其內燃機車輛將產生約70億美元的利息和税前利潤，稱之為“適度改善”。法利一直批評其傳統業務的表現，並計劃今年削減25億美元的成本。

Ford今年預計其商用業務的息税前利潤將近翻倍，達到60億美元左右。去年，Ford Pro的息税前利潤為32億美元，比2021年的27億美元有所增加。

Ford Pro“正在擴大和增長，”勞勒表示，指出今年推出了一款新的Transit麪包車。“商用業務中存在着難以置信的潛在需求。”

該公司重申全年指導範圍為90億至110億美元的調整息税前利潤。在連續兩個季度的令人失望的收益之後，股價一直承受着壓力。

法利指望公司範圍的全面改革來振興和重新聚焦福特。

“這遠不止是一次會計演習，”勞勒説。“經過120年，我們實質上重新創立了福特。”