美國汽車工人工會計劃在合同談判中瞄準電池工廠工資——彭博社

GMC Hummer EVs 在通用汽車的 Factory ZERO 全電動車輛裝配廠生產線上。

攝影師：Emily Elconin/Bloomberg肖恩·費恩（Shawn Fain）於三月份成為美國汽車工人聯合會主席，週四表示，提高電池工廠工資將是與汽車製造商的合同談判在今年夏天升温時的首要任務。

美國汽車工人聯合會代表大約15萬名 通用汽車公司、Ford Motor Co. 和 Stellantis NV（擁有Jeep和Ram品牌）的工人。該工會與這三家汽車製造商的合同將於9月14日到期。

肖恩·費恩攝影師：Carlos Osorio/AP Photo費恩是工會88年歷史上首位通過直接選舉當選的改革候選人，他利用Facebook向會員們介紹了上週訪問華盛頓的情況。費恩會見了白宮官員、佛蒙特州參議員伯尼·桑德斯以及代表聯合包裹服務公司工人的國際卡車司機工會主席。

組織製造電動汽車零部件的工廠是美國汽車工人聯合會的首要任務，因為汽車製造商正競相用零排放車輛替代內燃機。製造今天傳統車輛發動機、變速箱和其他零部件的工廠最終將被淘汰，取而代之的是製造電池、電動機和其他零部件的工廠。

汽車製造商在與拜登政府討論時對電池工廠説了一個“大謊言”，Fain週四表示。

“他們談論他們希望這些是工會工廠，他們對此沒有問題，” Fain説。“他們不介意它是工會的，只要他們能支付每小時16美元，並且需要七年的時間才能達到20美元。”

俄亥俄州洛德斯敦的Ultium Cells LLC電動汽車電池工廠是通用汽車和韓國LG能源解決方案的合資企業，工資大約為每小時15.50至16.50美元，與零部件行業的工作崗位相當，但遠低於汽車製造商支付的32美元。

Ultium的發言人沒有立即回應評論請求。

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洛德斯敦Ultium工廠附近一家華夫餅屋的工人每小時賺18美元，Fain説。他還指出，汽車和電池公司正在通過通貨膨脹減少法案獲得數十億美元的聯邦補貼。

“我們對白宮和國會議員的信息是，向電動汽車的過渡必須是我們所説的公正過渡，”他説。