Newsom提議削減交通資金，而交通系統急需資金 - 彭博社

加文·紐森

攝影師：喬丹·馮德哈爾/彭博社加利福尼亞州州長加文·紐森週五拒絕了進一步補貼公共交通運營商的呼籲，並重申了他在修訂的2023-24財政預算提案中削減新鐵路項目資金的計劃。

面對預計的320億美元預算赤字，紐森正在考慮削減開支，包括提議削減22億美元用於交通基礎設施 —— 這是他在一月份首次提出的想法。他沒有為地方公共交通提供商分配新的資金。

加利福尼亞州交通協會，一個由220個成員組成的倡導團體，已要求州政府在未來五個財政年度內提供515億美元，以幫助支持機構的運營預算。

“我不想過度承諾我們有能力抵消加利福尼亞州各地所有公共交通機構的持續補貼，”紐森在薩克拉門託的一次簡報中説。

在美國各地，由於遠程辦公政策，公共交通提供商仍在努力從大流行中恢復，乘客量仍然較低。在舊金山，灣區快速交通系統的乘客量比大流行前低約40%，而洛杉磯地鐵系統的乘客量約為2019年水平的70%。

閲讀更多： 美國最大的公共交通系統面臨66億美元的資金缺口

“在大流行後，無論是州級還是聯邦級，乘客量趨勢都給該州許多公共交通機構帶來了重大的運營挑戰，特別是在聯邦救助資金開始用完時，”根據週五發佈的預算 文件。“政府歡迎與立法機關討論支持該州各地公共交通可持續性的潛在近期和長期解決方案。”

加利福尼亞州的幾個交通系統，如舊金山灣區快速交通區、舊金山市交通局（在該市運營公共汽車和纜車）以及洛杉磯都會交通管理局，預測未來幾年將面臨資金短缺。

“如果我們讓人們通勤變得如此困難 — 所有收入水平的人們 — 我們真的面臨着將我們的勞動力流失到其他地區和州的風險，”舊金山灣區委員會公共政策副總裁艾米莉·洛珀通過電話表示。“這將對幫助推動州經濟的舊金山灣區經濟產生非常嚴重的影響。”

相比之下，在紐約，州長凱西·霍楚爾在四月份最後一刻達成協議，通過提高紐約市最大企業的工資税，向紐約大都會運輸局提供了一筆重要的緊急援助，為該機構帶來約11億美元的資金。