紐約市擁堵收費計劃最早將於2024年4月實施 - 彭博報道
Michelle Kaske, Skylar Woodhouse
紐約市可能會在2024年4月開始向進入曼哈頓主要地區的汽車收費。
這項擁堵收費計劃是美國首個，預計將在下個月獲得最終批准。它將向使用E-ZPass的汽車收費，駛入市中心商業區60街以南的車輛最高可達23美元。
紐約都會運輸管理局，負責管理該市的地鐵、公交車和通勤鐵路線，上週五發布了該計劃的最終環境評估報告，其中包括為低收入司機以及Uber和Lyft司機提供新的優惠。
交通局預計美國交通部將在30天的公眾審查期後最終批准，這是一個重要的里程碑，將允許開始在收費門架上進行建設。
“擁堵收費意味着更少的交通、更清潔的空氣、更安全的街道、更好的交通”，紐約都會運輸管理局首席執行官賈諾·利伯在週四關於該計劃的媒體簡報中表示。
紐約都會運輸管理局官員預計，擁堵收費將帶來每年10億美元的新收入，該機構將以此作為債券擔保籌集150億美元。這些資金將有助於資助重大資本項目，如將第二大道地鐵延伸至哈林、更新地鐵信號系統以及在車站增加更多電梯和扶梯以提高無障礙設施。
一個由六名成員組成的交通流動性審查委員會將確定具體的收費結構和折扣或豁免政策。使用E-ZPass的司機在高峯時段可能支付最高23美元，在非高峯時段為17美元。但最終的環境評估報告包括一些優惠政策。
乘用車、出租車和像Uber和Lyft這樣的出租車只會被收費一次。
“對於拼車服務，紐約市交通局的解決方案將是一個不可行的後勤噩夢，” Lyft的一位發言人在一封電子郵件聲明中説道。“與其進一步加重司機的負擔，紐約市交通局應該承認我們這個行業多年來已經向他們支付了擁堵收費，並專注於確保該計劃在所有使用我們道路的人中公平資助。”
Uber的一位發言人拒絕置評。
在該計劃的前五年內，年收入低於5萬美元的E-ZPass司機在一個日曆月內的第11次行程開始將獲得25%的折扣。紐約市交通局估計該地區約有16,000名司機符合該降價標準，Lieber説。
曼哈頓地區收入低於6萬美元的居民將獲得州税收抵免。最終審查還包括比紐約市交通局在8月份預測的更低的夜間通行費，這是為了鼓勵卡車司機支付新的費用，而不是繞過曼哈頓，通過布朗克斯開車。
官員們估計，收費計劃將使每天進入該地區的車輛數量減少多達20%，並有助於提高大眾交通的乘客量，根據最終的環境審查。
紐約市交通局需要額外的乘客。儘管自疫情低谷以來地鐵使用量穩步增加，但根據紐約市交通局的數據，工作日地鐵乘客量約為2019年水平的70%。而該交通機構估計，到2026年底，系統範圍內的乘客量可能僅達到疫情前水平的80%。
紐約州長凱西·霍楚爾支持這項計劃，但並非所有人都支持。新澤西州州長菲爾·墨菏菏承諾阻止其實施。他認為新澤西州居民不應為紐約大都會運輸署的收入困境買單。來自紐約市史泰登島的共和黨眾議員尼科爾·馬利奧塔基斯和新澤西州的民主黨眾議員喬什·戈特海默表示，擁堵收費將增加他們所在地區的污染和交通問題，同時為他們的選民增加了另一項通行費。
利伯表示，收費計劃可能會面臨訴訟。
“我們研究了幾乎一直延伸到費城的交通路口，所有可能的空氣質量情景，所有社會公正和物理影響，”利伯説。“我相信，如果有人對此提出質疑，這將經得起考驗，我們將為紐約實施擁堵收費。”