韓國電池製造商擁抱LFP電池，中國在領先 - 彭博社
Heejin Kim
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韓國擁抱LFP，中國大步前進
迄今為止，韓國的電池巨頭主要專注於鎳電池，而在鐵基電池的研究方面相對忽視，而中國則偏愛鐵基電池，稱其在低温下性能較差。然而，中國競爭對手最近的技術發展正在改變這種看法。
韓國的三大電池製造商 — LG Energy Solution、Samsung SDI 和 SK On — 正在儘可能快地傾向於所謂的磷酸鐵鋰（LFP）電池技術，康秉宇，浦項科技大學與韓國電池公司合作進行研究的教授表示。康説，最“熱情”的參與者似乎是SK On，因為它試圖提高市場份額。
SK On在三月的首爾InterBattery會議上展示了其LFP電池的試點產品，這是首家這樣做的韓國公司。該產品可以在低温下增強能量密度，該公司表示。
“SK On已成功將圍繞製造高鎳電池電極和材料的技術應用於LFP電池，” SK On負責技術競爭力的副總裁Hwang Jae-youn在回覆Hyperdrive的電子郵件中説道。“SK On正試圖通過多樣化產品組合來響應客户的各種需求，並提升全球競爭力。”
LG Energy Solution和三星SDI在最新的財報電話會議中也表示，他們正在為電動汽車開發LFP電池。LG 計劃 在亞利桑那州建設一個用於能源儲存系統的LFP工廠，而三星則加入了一個由韓國政府主導的項目，計劃在2026年之前製造LFP電池。
LFP電池比鎳電池更便宜，被認為更安全（它們不含鎳、鈷和鎂，從而降低了製造成本），但在寒冷氣候下具有較低的能量密度，影響了電動汽車在冬季的行駛里程。韓國電池公司出於這個原因，歷史上一直迴避這項技術。
但最近幾個月，隨着中國電池製造商採取各種努力來克服這些固有弱點，這種態度已經發生了變化。據韓國國際經濟政策研究所4月27日的報告稱，世界最大的電池製造商之一CATL採用了一種所謂的“混合技術”，將鎳-鈷-錳電池（NCM）和鋰-錳-鐵-磷酸鹽（LMFP）混合以提高能量密度。該技術預計將應用於一款名為M3P的新電池，報告稱。
“CATL的混合技術讓韓國競爭對手感到驚訝，”康説。“這項技術似乎能將續航里程增加到約400公里（248英里）。”
LG Energy Solution在首爾舉辦的InterBattery展覽會上的展台。韓國的電池製造商開始接受LFP電池技術。攝影師：Jean Chung/Bloomberg上個月Hyperdrive參加了在首爾舉辦的下一代電動汽車電池技術研討會，LFP是最受歡迎的討論話題。LG Energy的一位官員表示，該公司正在與各種汽車製造商就供應LFP電池進行談判。作為三星SDI和福特的供應商的陰極製造商Ecopro BM計劃在2023年底之前推出一條LFP試驗線。
汽車製造商則正在採用LFP電池，以便以更便宜的價格提供電動汽車。福特在二月份宣佈與CATL合作，在密歇根建立一個35千兆瓦時的LFP電池工廠，這是美國第一個LFP電池工廠。特斯拉公司目前在上海工廠生產由LFP電池供電的汽車，而梅賽德斯-奔馳、大眾和Rivian已承諾為部分車輛使用LFP電池。
據韓國總統府關於淨零政策的顧問、西井大學教授樸哲完表示，中國電池製造商可以利用拜登總統的通脹削減法案中的漏洞贏得税收抵免，並進入美國市場。他表示，一些條件——包括鐵並未被IRA列為關鍵礦物——可能給中國公司找到通過美國法律的空間。
“韓國電池製造商沒有接近商業化的下一代電池技術，而CATL和比亞迪都在為LFP電池技術書寫新歷史，”Park説道，指的是這家中國汽車製造商，該公司只生產純電動和混合動力汽車，並擁有自己的Blade電池技術。
LFP電池越來越受歡迎
LFP在乘用車電動汽車中的全球市場份額顯著增加
來源：BloombergNEF
根據SNE Research的數據，截至3月底，LG Energy、三星SDI和SK On的全球市場份額下降到了接近25%，而2021年幾乎達到30%。與此同時，CATL和比亞迪的份額從35.2%上升到了51.2%。
根據SNE Research的副總裁James Oh的説法，韓國電池製造商將不得不為LFP電池建立單獨的工廠，因為它們具有不同的生產工藝。他表示，鐵電池無法與鎳電池在同一設施中生產，甚至在製造過程中使用磁掃描器來清除任何鐵的痕跡。
儘管面臨挑戰，但韓國電池製造商並未退出比賽。
韓華投資證券分析師李永旭表示：“韓國公司最終將能夠生產LFP電池。”“問題在於他們是否具有與中國競爭對手相同的成本競爭力。”
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內華達州拉斯維加斯一家雪佛龍加油站的燃油泵站。攝影師：Bridget Bennett/Bloomberg由美國燃油製造商儲備的提高汽油辛烷值的成分，使得夏季使用高級汽油進行公路旅行變得更加經濟實惠。這是因為美國的汽油製造商一直在儲備提高汽油辛烷值的成分，降低了去年高級汽油價格創紀錄的可能性。到目前為止，本月美國進口的烷基化合物和重整化合物（主要提高辛烷值的混合原料）已達到每天147,000桶，是自2017年以來的第二高紀錄。