福特與全球頂級鋰生產商達成供應協議 - 彭博社
Keith Naughton, David Stringer, Matthew Miller
Ford Motor Co.向投資者展示瞭如何鞏固其電動汽車生產所需的供應鏈，與多家新的電池材料採購協議簽署。
在週一與福特達成協議的各家公司中，美國的Albemarle Corp.和智利的SQM是最大的兩家鋰生產商。這些協議是福特在投資者日披露的五項協議之一，詳細説明了汽車製造商計劃到2026年每年生產200萬輛電動汽車，並在此基礎上繼續擴大規模。
關鍵電池材料的供應和成本問題一直是汽車製造商多年來試圖擴大電動車產品線時的主要關注點，這些材料除了鋰外還包括鎳和鈷。由於競爭加劇，原材料成本劇烈波動以及拜登政府推動公司減少對中國關鍵礦產的依賴，這些問題在最近幾個月變得更加緊迫。
福特首席執行官吉姆·法利在接受彭博電視採訪時表示：“採礦並非限制因素。真正的限制在於加工，尤其是將鋰和鎳等原材料加工成我們可以放入漿料中以製造電池的加工材料。”
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觀看：福特汽車公司首席執行官吉姆·法利討論了該汽車製造商為電池原材料達成的一系列交易。
這是福特不到一年內第二次宣佈與電池金屬生產商直接達成交易，此前在七月份宣佈了一系列協議。最新的協議包括：
- Albemarle將為約300萬輛福特電動汽車電池供應超過100,000公噸電池級碳酸鋰羥化物，從2026年開始，持續到2030年
- SQM確保供應電池級碳酸鋰和羥化物，這將幫助福特汽車符合包含在通脹削減法案中的消費者税收抵免
- 加拿大的Nemaska Lithium每年提供多達13,000噸的羥化鋰，福特成為魁北克政府和世界第三大鋰生產商Livent Corp支持的公司的首個客户
- EnergySource Minerals和Compass Minerals將分別從2025年開始在加利福尼亞和猶他生產他們預期的鋰產品
儘管去年與Liontown Resources Ltd.簽署了一項購銷協議，但福特似乎在鋰供應方面落後於競爭對手，TD Cowen分析師大衞·德克爾鮑姆在一份備忘錄中表示。週一宣佈的一系列交易使其“遙遙領先”於大多數汽車製造商，他寫道，這突顯了公司為確保供應所採取的最可能路徑，而不是兼併和收購。
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本週，福特在密歇根州迪爾伯恩舉行為期兩天的活動，以説服投資者支持其在短短几年內將電動汽車產量增加16倍的計劃。Farley表示，公司“基本上已經”鎖定了達到2026年產量目標所需的採礦能力。
CEO指出，福特面臨的加工限制在一定程度上是政治因素。拜登政府正在通過要求電動汽車激勵措施取決於組件和材料來自北美和美國自由貿易伙伴，來勸誘公司減少對中國的依賴。
Farley表示：“本土化加工將是成本和政治的最重要控制因素。鎳和鋰的80%加工都在中國進行，我們需要本地化。”