英國預計很快將達成新的脱歐協議，涉及汽車工廠規定 - 彭博社

英國和歐盟將“很快”宣佈解決脱歐後貿易規則的方案，汽車製造商警告可能導致工廠關閉，商務和貿易大臣肯尼·巴德諾克説。

“這不是英國的問題，這是歐盟和英國的問題。雙方都要解決，”巴德諾克在多哈卡塔爾經濟論壇的間隙對彭博新聞的經濟和政府負責人斯蒂芬妮·弗蘭德斯説。週二説。“我們應該很快就會看到答案。”

彭博此前曾 報道 英國正在遊説歐盟推遲引入本地製造要求，即所謂的原產地規則，這些規則將於明年生效。英國已將消除這一懸崖邊緣列為最近與布魯塞爾談判的重點之一。

規則規定，從2024年起，電動汽車價值的45%必須在英國或歐洲其他地方採購，以避免徵收10%的出口關税 — 這對在國外銷售汽車的英國汽車製造商來説是一種負擔。包括斯泰蘭蒂斯NV在內的汽車製造商表示，原材料成本上升和英國電池供應不足使他們難以遵守規則並保持盈利。

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脱歐貿易協議將於2025年進行審查，雙方“正在尋求在此之前可以做些什麼，”巴德諾克説。她建議，鑑於包括俄羅斯在烏克蘭的戰爭在內的全球發展，協議的某些方面需要進行改變。

“我們已經實施的許多措施在當前形勢下都行不通，”她説。“我們必須儘可能靈活。”

脱歐後的規定是英國汽車行業面臨的日益增長的挑戰清單的一部分，去年該國的汽車產量減少了近10%。英國一直在努力吸引重要投資，而一些製造商已經將產量轉移到其他地方。

英國汽車製造商因政府“缺乏行動”而受到傷害，但可以通過減少與歐洲的貿易，轉而尋求包括美國和中國在內的國家，來重建競爭力，安迪·帕爾默（Aston Martin的前首席執行官）週二在英國議會委員會上説。他表示，脱歐為英國汽車工業提供了“迎頭趕上的機會”。

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在卡塔爾經濟論壇上，巴德諾克證實政府正在制定所謂的先進製造計劃 —— 這也是由彭博社之前報道的 —— 旨在留住英國的汽車製造商。之前報道。

她説，這項戰略“應該是一種幫助我們更好地整合 —— 不僅是支持，還有更簡化的政策 —— 以確保這個行業生存下去的方式。”

她還表示，她希望捷豹路虎的母公司塔塔集團會選擇英國而不是西班牙作為其電池工廠的地點。“我們正在盡一切努力表明英國是最佳投資地點，”她説。

寶馬去年表示將把電動Mini掀背車的生產從英國牛津轉移到中國。本田汽車公司在2021年關閉了其位於斯温登的汽車工廠，使英國僅剩下四家主要製造商：捷豹路虎，日產汽車公司，寶馬和豐田汽車公司。

卡塔爾國家政府是由彭博社支持的卡塔爾經濟論壇的保險人。